[實用新型]一種防傾覆無人測量船

有效

• 申請號: 201721184231.8
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207141332U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 羅經
• 申請（專利權）人: 浙江長舸信息技術服務有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B43/14
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 韓燕燕,連圍

技術領域

本實用新型屬于船舶技術領域，具體涉及一種防傾覆無人測量船。

背景技術

測量船又稱"水道測量船"、"海道測量船"，專供在海上勘測航道并繪制海圖等的船舶，除正常航行設備外，還配備必需的裝備及測量儀器，具有較好的低速航行及機動性能，較大的續航力和自持力，常兼作海洋磁場引力和海底地貌等海洋調查，測量船分為多功能的綜合測量船和單一功能的遙測船，它的優點是可在水域任意配置，擴大對航天器的測控范圍，測量船的設備與陸地測控站基本相同，為保證各種測控設備在船上正常工作，須采取一些必要的技術措施。

現有的無人測量船在使用過程中存在一些缺陷，例如無人測量船的穩定性較差，在風力較大的區域容易發生側翻和傾覆，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防傾覆無人測量船，以解決上述背景技術中提出的無人測量船的穩定性較差，在風力較大的區域容易發生側翻和傾覆，安全性較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防傾覆無人測量船，包括船體外殼、上船倉和下船倉，所述船體外殼包括有上船倉和下船倉，所述上船倉的上方設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板的一側安裝有FT742-DM風速風向傳感器，所述下船倉的底部一側安裝有TR02012溫度傳感器，所述TR02012溫度傳感器的一側安裝有雙頻測深儀。

優選的，所述上船倉的內部一側設置有數據采集器，所述數據采集器的一側設置有KS02Y控制器，所述KS02Y控制器的一側設置有蓄電池，所述蓄電池的一側設置有GPS定位器，所述GPS定位器的一側設置有CC1101無線收發器。

優選的，所述下船倉的一側安裝有防撞氣墊，且下船倉上與防撞氣墊對稱的一側對稱設置有儲藏倉，所述儲藏倉的內部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端安裝有防傾覆氣囊，所述下船倉內部遠離防撞氣墊的一側安裝有驅動電機，所述驅動電機通過轉軸轉動連接有減速器，所述減速器通過連接軸轉動連接有螺旋槳。

優選的，所述數據采集器、FT742-DM風速風向傳感器、CC1101無線收發器、驅動電機、雙頻測深儀、TR02012溫度傳感器和電動伸縮桿均與KS02Y控制器電性連接，所述太陽能電池板、GPS定位器和KS02Y控制器均與蓄電池電性連接。

優選的，所述防傾覆氣囊共設置有四個，且四個防傾覆氣囊對稱設置在下船倉的兩側。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型設置了防傾覆氣囊，且防傾覆氣囊收納在儲藏倉內部，當FT742-DM風速風向傳感器檢測到水面風力較大時，FT742-DM風速風向傳感器將信號傳輸給KS02Y控制器，KS02Y控制器控制電動伸縮桿工作，根據風力的大小和風的方向，將防傾覆氣囊從儲藏倉內部伸出，使本無人測量船船體外殼兩側的距離變大，使無人測量船的防傾覆翻能力更強，且防傾覆氣囊的位置可以根據風力的大小來調節兩者之間的距離，使本無人測量船在漂浮狀態下的穩定性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的前視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖中：1-數據采集器、2-船體外殼、3-蓄電池、4-太陽能電池板、5-FT742-DM風速風向傳感器、6-GPS定位器、7-CC1101無線收發器、8-上船倉、9-連接軸、10-螺旋槳、11-減速器、12-驅動電機、13-雙頻測深儀、14-儲藏倉、15-下船倉、16-TR02012溫度傳感器、17-防傾覆氣囊、18-防撞氣墊、19-電動伸縮桿、20-KS02Y控制器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種防傾覆無人測量船，包括船體外殼2、上船倉8和下船倉15，船體外殼2包括有上船倉8和下船倉15，上船倉8的上方設置有太陽能電池板4，太陽能電池板4的一側安裝有FT742-DM風速風向傳感器5，用于檢測水面上的風力和風向，下船倉15的底部一側安裝有TR02012溫度傳感器16，TR02012溫度傳感器16的一側安裝有雙頻測深儀13。