[實用新型]一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構

有效

• 申請號: 201721181697.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207372548U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 佟林;王婷;湯涌;李瑞生
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構，包括支架主體，所述支架主體為“幾”字型結構，包括一體成型的頂面、側面和作為焊接面的底面，在頂面上設有固定螺栓孔，在側面中部設有凸筋，在底面外側設有半圓形定位槽；還包括設置在車身上的兩個圓形定位加強筋，所述定位加強筋與定位槽相配合。解決了現有技術中工人在焊接時不容易找到準確的焊接位置的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件結構技術領域，具體涉及一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構。

背景技術

隨著人們對汽車需求的增加，現在汽車產銷量越來越大，汽車制造企業生產能力也需要提高，高效生產已越來越受到各大車企所重視。在現有的機動車結構中，類如圍板、冀子板、保險杠等部件通常是通過支架與車身相連接，車身零件在結構以及工位設計時，往往在有些比較平順的表面，需要焊接一些支架等，工人在焊接時不容易找到準確的焊接位置。尤其是車身在試裝階段，工人們需要制作很多卡板來給這些小焊接零件定位。不但耗時耗力影響焊接節拍，而且卡板使用過程中往往定位不夠準確，所以需要一種新的結構，使工人在操作時能夠準確、快捷的找到支架的焊接位置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構，使工人在操作時能夠準確、快捷的找到支架的焊接位置，從而提高焊接效率及位置準確性。

本實用新型的技術方案如下：一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構，包括支架主體，所述支架主體為“幾”字型結構，包括一體成型的頂面、側面和作為焊接面的底面，在頂面上設有固定螺栓孔，在側面中部設有凸筋，在底面外側設有半圓形定位槽；還包括設置在車身上的兩個圓形定位加強筋，所述定位加強筋與定位槽相配合。

進一步的：所述定位加強筋與車身一體沖壓成型，其位置位于焊接位置邊緣。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構在車身上沖壓出兩個定位加強筋結構，使在焊接支架的過程中能夠快速準確的找到相應的焊接位置，提高了生產效率，減輕了工作強度，同時還提高了定位準確度，進而為整車質量的提升作出了一定的貢獻。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖中序號說明：1為支架主體、2為頂面、3為側面、4為底面、5為固定螺栓孔、6為凸筋、7為定位槽、8為定位加強筋。

具體實施方式

如圖1所示為本實用新型一種帶有車身焊接定位標識的焊接支架結構，包括支架主體1，所述支架主體為“幾”字型結構，包括一體成型的頂面2、側面3和作為焊接面的底面4，在頂面上設有固定螺栓孔5，在側面中部設有凸筋6，在底面外側設有半圓形定位槽7；還包括設置在車身上的兩個圓形定位加強筋8，所述定位加強筋與定位槽相配合。

優選的：所述定位加強筋與車身一體沖壓成型，其位置位于焊接位置邊緣。

在現有的機動車結構中，類如圍板、冀子板、保險杠等部件通常是通過支架與車身相連接，該類支架通常為“幾”字型結構，焊接時定位不方便。本方案中，通過在車身沖壓出兩個定位結構即定位加強筋，在支架下方焊接面上設計兩個限位槽結構，使支架的定位非常快速準確。而車身上的定位結構是通過沖壓成型而得，與車身結構上其他沖壓結構一體成型，不用額外的工序和結構，制造成本幾乎為零。

在焊接過程中，可以將支架直接放置限位結構中，將支架卡在其內，有效的避免了工人焊接錯誤，避免產品缺陷，同時方便工人騰出手來對其進行焊接，而以前需要先按尺具確定位置，后一直按壓保持位置直到焊接牢固，以前往往使工人在操作時先將一側焊死，再焊另一側，容易造成應力的殘留，而本方案中，支架一次性定位準確，方便兩側同時焊接，減少了應力的殘留，提高了焊接質量和效率。此外，焊接完成后，定位結構由于是在零件上加筋結構，還能夠增加零件的強度，提高零件的抗彎及耐久性能。此種筋結構還能提高零件的局部模態，繼而提高NVH性能，還限制了底部焊接面的平移趨勢，也就變相的提高了焊接強度，進而提高了支架的支撐強度，提高了整車質量。