[實用新型]刮板輸送機中部槽組對裝置

有效

• 申請號: 201721181387.0
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207358441U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 趙龍;于鵬飛;曹康利;盧彥君;溫寶卿;李海燕;張巨海;彭曉雷
• 申請（專利權）人: 陽煤忻州通用機械有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 馬秦鎖

本實用新型屬于礦山機械設備技術領域，具體為一種刮板輸送機中部槽組對裝置，包括底座、左右對稱設置的兩組活動臺面、中部的固定臺面及對應的動力機構，在活動臺面上對稱設有四個限位機構、壓緊機構和頂升組件，以及各自對應的動力機構，限位機構包括滑動支座、固定在滑動支座上的定位塊、位于定位塊下方的底部限位塊、以及置于底部限位塊上的點位塊，壓緊機構包括側面粗限位塊和壓緊組件，側面粗限位塊和壓緊組件分別位于相應底部限位塊和定位塊的外側。本實用新型可以實現鑄件非標準件的快速組對，多品種柔性生產模式，設備的重復定位精度高，并采用液壓為主，機械為輔的定位方式，降低勞動強度，提高生產效率，操作安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于礦山機械設備技術領域，涉及一種刮板輸送設備，特別是涉及一種刮板輸送機中部槽組對裝置。

背景技術

眾所周知，隨著煤礦開采技術的不斷發展，國內外刮板輸送機不斷向大運量、長運距、大功率、長壽命與高可靠性方向發展，相應地，對高性能刮板輸送機元部件的研發提出了更高要求。由于中部槽是在運輸過程中承受煤、刮板和鏈條的劇烈摩擦，使中部槽成為使用量和消耗量最大的部件，因此，中部槽的使用壽命是衡量整機壽命的重要指標。中部槽除運煤外，還要承受力，大塊煤、巖石卡死在槽中時的擠壓、沖擊力等。以上惡劣工況，造成中部槽的損壞形式除磨損外，還有槽體的變形和連接件的損壞。因此，中部槽應具有足夠的強度、剛度和耐磨性。

為降低中部槽的變形，一些生產廠家采用了整體鑄造的方法來實現，如申請號為200510012961.5的“刮板輸送機中部槽的整體鑄造方法”，將組成中部槽的所有構件設計成一體，進行整體鑄造，克服了已有技術中將多個零件焊接成部件使用，經常出現焊縫開裂和焊接變形等問題，但是鑄造工藝復雜、需要的設備以及能耗都較高，對環境污染大，生產成本較高，工藝調整不靈活，所以并未推廣應用。因此，現有大部分中部槽生產仍采用人工焊接方式，需要將中板與槽幫分別進行正反面的焊接，在焊接完一面后需要人工翻轉，勞動強度大，效率低下，并且中部槽的焊接變形往往會影響其尺寸和形狀精度，使組裝質量不穩定，一致性差，容易造成中板和槽幫錯位，焊接后中部槽整體不規范，增加了磨損，需要進行變形矯正，否則會影響整機的使用，嚴重的甚至會導致無法使用而報廢，使生產單位受到巨大的經濟損失。

發明內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型公開了一種刮板輸送機中部槽組對裝置，旨在提供一種能夠方便快速對中部槽進行組裝、焊接，且有效控制中部槽的焊接變形，減少其在使用中的非必要磨損的設備，可以有效降低中部槽的生產成本，提高刮板機的使用壽命和產品合格率。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型一方面公開了一種刮板輸送機中部槽組對裝置，包括底座、左右對稱設置的兩組活動臺面、中部的固定臺面及對應的動力機構（通過液壓泵給各部分提供動力,當然也可以是縱向伸縮的氣缸等，可實現縱向伸縮的其他動力機構），所述左右對稱設置的兩組活動臺面與中部的固定臺面之間留有活動余量；

在所述左右兩組對稱設置的活動臺面上對稱設有1#、2#、3#和4#四個限位機構、壓緊機構和頂升組件，以及各自對應的動力機構，其中，1#和2#位于同一個活動臺面上，3#和4#位于同一個活動臺面上，且1#和4#相對，2#和3#相對；

所述（1#、2#、3#和4#四個）限位機構均包括滑動支座、固定在滑動支座上的定位塊、位于定位塊下方的底部限位塊、以及置于底部限位塊上的點位塊，1#和4#限位機構分別還包括端面限位塊，2#和3#限位機構均還包括端部壓板，利用端部壓板對槽幫一端的擠壓，使槽幫另一端緊靠在相應的端面限位塊上；所述定位塊內側設有卡爪，并可以通過調整兩卡爪的間距，使所述定位塊的橫截面與中部槽槽幫橫截面相適配，1#和2#定位塊上的卡爪相對設置，3#和4#定位塊上的卡爪相對設置，1#和2#定位塊之間、3#和4#定位塊之間均留有供槽幫進入的可調間距；