[實用新型]一種適用于低有效的開關量信號采集電路

有效

• 申請號: 201721178464.7
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207301717U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 王偉;易飛;何銀山;耿向陽;張玲玲;侯斐
• 申請（專利權）人: 東風汽車電子有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H03H1/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表顯示裝置技術領域，尤其涉及一種適用于低有效的開關量信號采集電路。

背景技術

隨著汽車信息化、數字化技術的發展，越來越多的汽車組合儀表采用以微控制器為核心的電子式步進電機驅動技術，其核心組成部分為：微控制器、電源模塊、掉電監測模塊、信號采集模塊、液晶驅動及顯示模塊、電機驅動模塊、儀表背光照明模塊、報警燈及聲音報警驅動模塊等。其中，為實現對整車門開狀態、手剎狀態等的驅動報警指示，低有效開關量信號采集電路是必不可少的一環。目前，可實現低有效開關量信號采集的電路設計方式多種多樣，既有由分立器件搭建的簡單電路，又有專用的IC芯片，其缺點是要么可靠性不高，要么成本過高，無法滿足設計者對設計電路兼具可靠性和經濟性的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在可靠性不高、成本過高的缺點，而提出的一種適用于低有效的開關量信號采集電路。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種適用于低有效的開關量信號采集電路，包括采樣電路和濾波電路，所述采樣電路包括三極管開關電路和上拉電路，所述三極管開關電路包括二極管DL1、分壓電阻R1、分壓電阻R2、基極電阻R3和三極管Q1，所述二極管DL1的輸入端通過導線與開關量信號連接，所述二極管DL1的輸出端通過導線與電阻R2的一端連接，所述R2的另一端通過導線與三極管Q1的基極B連接，所述R3的一端通過導線與三極管Q1的基極B連接，所述R3的另一端通過導線與三極管Q1的發射極連接，所述三極管Q1的集電極C與上拉電路連接；

所述濾波電路包括第一RC低通濾波電路和第二RC低通濾波電路，所述第一RC低通濾波電路包括分壓電阻R1和電容C1，所述R1的一端通過導線與點火鎖信號連接，所述R1的另一端分別通過導線與二極管DL1的輸入端和電容C1的一端連接，所述電容C1的另一端通過導線與三極管Q1的發射極連接，所述第二RC低通濾波電路包括集電極電阻R5和第二電容C2，所述R5和電容C2的一端通過導線與微控制器的IO口連接，所述R5的另一端通過導線與三極管Q1的集電極C連接，所述電容C2的另一端通過導線與三極管Q1的發射極連接。

優選的，所述上拉電路包括上拉電阻R4，所述上拉電阻R4的一端通過導線與三極管Q1的集電極C連接，所述上拉電阻R4的另一端通過導線連接有+5V電源。

優選的，所述三極管Q1的發射極通過導線接地。

優選的，所述分壓電阻R1、分壓電阻R2、基極電阻R3、上拉電阻R4和集電極電阻R5均為厚膜片式貼片電阻。

優選的，所述二極管DL1為貼片二極管，所述三極管Q1為貼片三極管。

本實用新型提出的一種適用于低有效的開關量信號采集電路，有益效果在于：本實用新型電路組成簡單，信號采集高效可靠，相比專用IC具有明顯的成本優勢，相比其它采樣電路可靠性又有顯著提升。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種適用于低有效的開關量信號采集電路的電路原理圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種適用于低有效的開關量信號采集電路，包括采樣電路和濾波電路，采樣電路包括三極管開關電路和上拉電路，三極管開關電路包括二極管DL1、分壓電阻R1、分壓電阻R2、基極電阻R3和三極管Q1，二極管DL1的輸出端通過導線與開關量信號連接，二極管DL1的輸入端通過導線與電阻R2的一端連接，R2的另一端通過導線與三極管Q1的基極B連接，R3的一端通過導線與三極管Q1的基極B連接，R3的另一端通過導線與三極管Q1的發射極連接，三極管Q1的集電極C與上拉電路連接。

上拉電路包括上拉電阻R4，上拉電阻R4的一端通過導線與三極管Q1的集電極C連接，上拉電阻R4的另一端通過導線連接有+5V電源，三極管Q1的發射極通過導線接地，二極管DL1為貼片二極管，三極管Q1為貼片三極管。