[實(shí)用新型]一種一體式橫移運(yùn)送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721178385.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207434493U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北華遠(yuǎn)冶金設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 陳建民;董金國(guó)

本實(shí)用新型涉及一種一體式橫移運(yùn)送裝置，其包括導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌上的移動(dòng)車架以及設(shè)置在移動(dòng)車架上的頂升裝置，所述移動(dòng)車架為兩個(gè)，在兩個(gè)所述移動(dòng)車架之間設(shè)置有連接架；本實(shí)用新型通過(guò)采用在導(dǎo)軌上行走的行走小車與頂升裝置配合滾輪裝置完成模臺(tái)的變軌工作，通過(guò)行走小車將模臺(tái)從一組滾輪裝置上運(yùn)送至另一組滾輪裝置上，完成模臺(tái)的變軌工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種一體式橫移運(yùn)送裝置。

背景技術(shù)

為了節(jié)省占地面積，混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)線通常是設(shè)置為并列的兩排或多排，這樣根據(jù)生產(chǎn)流程的需要，模臺(tái)在輸送過(guò)程中要完成變軌工作，現(xiàn)有技術(shù)是直接利用行吊來(lái)完成變軌工作，在變軌時(shí)將混凝土構(gòu)件吊起，這樣會(huì)容易引起混凝土模臺(tái)變形而且運(yùn)送變軌所用時(shí)間較長(zhǎng)，變軌效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、同步性好、轉(zhuǎn)運(yùn)靈活并且對(duì)模臺(tái)的平整度不產(chǎn)生影響的一體式橫移運(yùn)送裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種一體式橫移運(yùn)送裝置，其包括導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌上的移動(dòng)車架以及設(shè)置在移動(dòng)車架上的頂升裝置，所述移動(dòng)車架為兩個(gè)，在兩個(gè)所述移動(dòng)車架之間設(shè)置有連接架。

本實(shí)用新型所述移動(dòng)車架包括支撐板以及設(shè)置在支撐板下方與導(dǎo)軌配合的軌道輪，所述頂升裝置設(shè)置在支撐板上。

本實(shí)用新型所述頂升裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)方式。

本實(shí)用新型還包括用于運(yùn)送模臺(tái)的滾輪裝置。

本實(shí)用新型所述滾輪裝置包括主動(dòng)輪以及從動(dòng)輪。

本實(shí)用新型所述連接架為龍門(mén)式，連接架的頂部支撐桿高于滾輪。

本實(shí)用新型位于導(dǎo)軌之間的滾輪裝置采用可升降結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在一個(gè)所述移動(dòng)車架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，在另一個(gè)所述移動(dòng)車架上設(shè)置有備用驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的積極效果為：本實(shí)用新型通過(guò)采用在導(dǎo)軌上行走的行走小車與頂升裝置配合滾輪裝置完成模臺(tái)的變軌工作，通過(guò)行走小車將模臺(tái)從一組滾輪裝置上運(yùn)送至另一組滾輪裝置上，完成模臺(tái)的變軌工作。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)運(yùn)靈活，采用托舉方式可以有效避免模臺(tái)產(chǎn)生扭曲變形，提高了工作效率。同時(shí)兩個(gè)行走小車之間通過(guò)連接架進(jìn)行連接，一同驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可以有效提高行走小車的剛性以及行走同步性，進(jìn)一步保證對(duì)模臺(tái)不會(huì)產(chǎn)生損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1移動(dòng)車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2移動(dòng)車架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括導(dǎo)軌1、設(shè)置在導(dǎo)軌1上的移動(dòng)車架2、設(shè)置在移動(dòng)車架2上的頂升裝置3，所述移動(dòng)車架2為并排平行設(shè)置的兩個(gè)，移動(dòng)車架2均設(shè)置在導(dǎo)軌1上，導(dǎo)軌1為兩組或以上，兩個(gè)所述移動(dòng)車架2的端部之間設(shè)置有連接架4。本實(shí)用新型還包括用于運(yùn)送模臺(tái)的滾輪裝置5，所述滾輪裝置5兩列平行設(shè)置的滾輪501，所述滾輪501包括主動(dòng)輪以及從動(dòng)輪。所示滾輪裝置5與導(dǎo)軌在水平方向垂直設(shè)置。所述頂升裝置3采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，其包括液壓油缸、設(shè)置在液壓油缸頂部的滑塊以及用于保持液壓油缸在豎直方向運(yùn)動(dòng)的滑道，所述滑塊與滑道相配合。使用時(shí)，模臺(tái)從一組滾輪裝置上運(yùn)送來(lái)，然后通過(guò)頂升裝置3將模臺(tái)頂起，然后移動(dòng)到另一組滾輪裝置上，然后頂升裝置3將模臺(tái)放下，落至滾輪裝置上，然后將模臺(tái)運(yùn)送走。

所述移動(dòng)車架包括支撐板201以及設(shè)置在支撐板201下方與導(dǎo)軌1配合的軌道輪202，所述頂升裝置3設(shè)置在支撐板201上。