[實用新型]汽車前簧后支架

有效

• 申請號: 201721177992.0
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207173214U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 陳飛自
• 申請（專利權）人: 太原市三高能源發展有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)11491
• 代理人: 趙紅霞

1.汽車前簧后支架，其特征在于，包括置于上部的頂架(1)、置于中部的中間連接架(2)和置于下部的底架(3)，所述頂架(1)與底架(3)通過中間連接架(2)連接；

所述頂架(1)的兩側均設有第一弧形連接段(17)，頂架(1)的三個角上均設有第一外凸部(11)，每個第一外凸部(11)上均開有螺紋孔，第一頂架(1)的下部開有第一減重通孔(12)和第二減重通孔(13)，頂架(1)的底部設有底座(14)，底座(14)上設有兩個第二外凸部(15)，每個第二外凸部(15)上均開有螺紋孔；

所述底架(3)包括平行布置的第一支撐(31)和第二支撐(32)，第一支撐(31)上開有第一通孔(33)，第一支撐(31)的底部開有與第一通孔(33)連通的第一開口槽(34)，第一支撐(31)上開有橫穿第一開口槽(34)的第一螺紋通孔(35)，第二支撐(32)上開有第二通孔(36)，第二支撐(32)的底部開有與第二通孔(36)連通的第二開口槽(37)，第二支撐(32)上開有橫穿第二開口槽(37)的第二螺紋通孔(38)，第一通孔(33)與第二通孔(36)同軸心布置；

所述中間連接架(2)包括第一撐桿(21)、第二撐桿(22)和第三撐桿(23)，第二撐桿(22)置于第一撐桿(21)與第三撐桿(23)之間，第一撐桿(21)的一端與底座(14)連接，第一撐桿(21)的另一端與第一支撐(31)連接，第二撐桿(22)的一端與底座(14)連接，第二撐桿(22)的另一端與第一支撐(31)連接，第三撐桿(23)的一端與底座(14)連接，第三撐桿(23)的另一端與第一支撐(31)連接。

2.根據權利要求1所述的汽車前簧后支架，其特征在于，位于所述底架(3)下部的兩個第一外凸部(11)對稱布置，位于底架(3)上的第一減重通孔(12)與第二減重通孔(13)對稱布置。

3.根據權利要求2所述的汽車前簧后支架，其特征在于，所述第一減重通孔(12)的內角均為圓角，第一減重通孔(12)的一側設有第二弧形連接段(16)。

4.根據權利要求3所述的汽車前簧后支架，其特征在于，所述第一撐桿(21)與第二撐桿(22)之間形成17°的夾角，第二撐桿(22)與底座(14)之間形成35°的夾角。

5.根據權利要求4所述的汽車前簧后支架，其特征在于，所述第一撐桿(21)上設有第三弧形連接段(39)。

6.根據權利要求5所述的汽車前簧后支架，其特征在于，所述第一外凸部(11)為圓臺型結構，第二外凸部(15)為圓臺型結構。

7.根據權利要求6所述的汽車前簧后支架，其特征在于，所述第一撐桿(21)的上部置于第一減重通孔(12)與同側的第一外凸部(11)之間，第二撐桿(22)的上部置于第一減重通孔(12)與第二減重通孔(13)之間，第三撐桿(23)的上部置于第二減重通孔(13)與同側的第一外凸部(11)之間。