[實用新型]一種車輛防側撞框架及汽車

有效

• 申請號: 201721177611.9
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207683629U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 游潔;葉寶文;耿富榮;楊宏;吳純福
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

本實用新型提供一種車輛防側撞框架，包括：沿車輛寬度方向設置的前地板前橫梁（1）；與所述前地板前橫梁（1）沿車輛長度方向依次向后平行間隔設置的至少一條前排座椅橫梁（2）和后排座椅橫梁（3）；左門檻梁（4）和右門檻梁（5），在車身兩側分別連接所述前地板前橫梁（1）、所述前排座椅橫梁（2）和所述后排座椅前橫梁（3），在車輛高度方向上共同形成“日”形框架。當車輛受到側面碰撞時，通過“日”形框架中沿車輛寬度方向相互平行間隔設置的前地板前橫梁、前排座椅橫梁和后排座椅橫梁可以分別形成三條傳遞側撞力的主通道，傳力途徑增多并且更有效，能顯著提高車輛的防側撞性能，同時該框架結構簡潔，有利于車身結構輕量化。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛防側撞框架及汽車。

背景技術

目前車輛的防碰撞框架結構主要針對來自車輛前部的碰撞，對來自側面的碰撞考慮較少。當車輛受到側面碰撞時，碰撞力往往僅通過左、右門檻梁向車輛前后分散，傳力途徑單一，防側撞性能不高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種可以有效提升側面防碰撞性能的車輛防側撞框架及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛防側撞框架，包括：

沿車輛寬度方向設置的前地板前橫梁；

與所述前地板前橫梁沿車輛長度方向依次向后平行間隔設置的至少一條前排座椅橫梁和后排座椅橫梁；

左門檻梁和右門檻梁，在車身兩側分別連接所述前地板前橫梁、所述前排座椅橫梁和所述后排座椅橫梁，在車輛高度方向上共同形成“日”形框架。

其中，所述的車輛防側撞框架還包括：

前地板中縱梁，其垂直連接在所述前地板前橫梁和所述后排座椅橫梁之間，并與所述前排座椅橫梁重疊相交形成“十”字形結構。

其中，所述“日”形框架與所述前地板中縱梁形成“田”字形框架。

其中，所述前地板前橫梁位于前地板面板下面，所述前地板中縱梁和所述前排座椅橫梁處于同一平面，并位于前地板面板上面，所述前地板中縱梁、所述前排座椅橫梁和前地板面板形成平整一體化結構。

其中，所述的車輛防側撞框架還包括前地板總成，所述前排座椅橫梁和所述前地板中縱梁集成在所述前地板總成。

其中，所述的車輛防側撞框架還包括前機艙總成，所述前地板前橫梁集成在所述前機艙總成。

其中，所述的車輛防側撞框架還包括后地板總成，所述后排座椅橫梁集成在所述后地板總成。

其中，所述的車輛防側撞框架還包括A柱，所述左門檻梁、所述右門檻梁和所述A柱集成為所述內板總成。

其中，所述前地板總成、所述前機艙總成、所述后地板總成和所述內板總成形成下車體總成。

本實用新型還提供一種汽車，具有所述的車輛防側撞框架。

本實用新型帶來的有益效果在于，當車輛受到側面碰撞時，通過“日”形框架中沿車輛寬度方向相互平行間隔設置的前地板前橫梁、前排座椅橫梁和后排座椅橫梁可以分別形成三條傳遞側撞力的主通道，傳力途徑增多并且更有效，能顯著提高車輛的防側撞性能，同時該框架結構簡潔，有利于車身結構輕量化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例一一種車輛防側撞框架的俯視示意圖。