[實用新型]一種泄壓閥座、發動機及汽車

有效

• 申請號: 201721177317.8
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207161830U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 柴望;谷家鑫;張冬生;曹劍;于洪濤;宮雨;張艷青;賀燕銘;李斌;黃文炳
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16K27/12
• 分類號: F16K27/12;F02M35/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型屬于汽車結構技術領域，尤其是涉及一種泄壓閥座、發動機及汽車。

背景技術

目前，在具有增壓功能的發動機上，均需設置有增壓器壓氣機泄壓閥，其功能為在駕駛員踩剎車或者收油門的時候，卸去發動機進氣系統不需要的多于氣體到壓前，在發動機上如何安裝泄壓閥并為所述泄壓閥提供一個工作平臺成為目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種泄壓閥座、發動機及汽車，從而解決現有技術中在具有增壓功能的發動機上安裝泄壓閥的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供了一種泄壓閥座，包括：

泄壓閥座本體、進氣連接管和出氣連接管；其中，所述泄壓閥座本體包括第一腔體；所述進氣連接管與所述泄壓閥座本體連接，且與所述第一腔體連通；所述出氣連接管與所述泄壓閥座本體連接，且與所述第一腔體連通。

其中，所述泄壓閥座本體包括：泄壓閥安裝部和與所述泄壓閥安裝部固定連接的多個固定安裝部；其中，所述泄壓閥安裝部上形成泄壓閥安裝法蘭。

其中，相鄰的固定安裝部之間設置有多個加強結構。

其中，所述固定安裝部上設置有螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔內壓裝有金屬冷插件。

其中，所述第一腔體為內徑與泄壓閥閥體直徑相適配的圓柱形腔體，所述泄壓閥閥體設置在所述第一腔體內。

其中，所述泄壓閥座本體的下端面設置有與所述進氣連接管同軸的圓孔，且所述圓孔的直徑與所述進氣連接管的內徑相同。

其中，所述泄壓閥座為增強尼龍材料的注塑件。

其中，所述進氣連接管與發動機進氣管路高壓端連接的一端的側面上和所述出氣連接管與發動機進氣管路低壓端連接的一端的側面上，均設置有突出結構。

本實用新型實施例還提供一種發動機，包括如上所述的泄壓閥座。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的發動機。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的泄壓閥座，通過將所述泄壓閥座的進氣連接管與所述發動機的進氣管路高端連接，將出氣連接管與進氣管路低端連接，從而為具有增壓功能的發動機中的分體式電子泄壓閥提供了工作平臺，實現了在所述發動電機增壓時，封閉所述進氣管路的高端和低端；在所述發動機泄壓時，連通所述進氣管路的高端和低端的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的泄壓閥座的示意圖；

圖2是本實用新型實施例的泄壓閥座的又一示意圖。

附圖標記說明：

1-泄壓閥座本體，2-進氣連接管，3-出氣連接管，4-泄壓閥安裝部，5-固定安裝部，6-加強結構，7-螺栓安裝孔，8-突出結構，9-金屬冷插件。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例針對現有的具有增壓功能的發動機上需要安裝泄壓閥的問題，提供了一種泄壓閥座，所述泄壓閥座為所述泄壓閥提供了工作平臺，實現了所述發動機的進氣管路的高端和低端的連通或封閉。

需要說明的是，本實用新型實施例的泄壓閥座，適用于設置在所述發動機上的分體式電子泄壓閥。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種泄壓閥座，包括：泄壓閥座本體1、進氣連接管2和出氣連接管3；其中，所述泄壓閥座本體1包括第一腔體；所述進氣連接管2與所述泄壓閥座本體1連接，且與所述第一腔體連通；所述出氣連接管3與所述泄壓閥座本體1連接，且與所述第一腔體連通。

本實用新型的上述實施例，泄壓閥安裝在所述泄壓閥座本體1的第一腔體內，從而實現在所述發動機增壓時，將所述進氣連接管2與所述出氣連接管3分隔，使所述發動機的進氣系統的高壓端與低壓端單獨封閉；在所述發動機泄壓時，將所述進氣連接管2與所述出氣連接管3連通，使所述發動機的進氣系統的氣體由高壓端卸往低壓端。

其中，所述泄壓閥座本體1包括：泄壓閥安裝部4和與所述泄壓閥安裝部4固定連接的多個固定安裝部5。其中，所述泄壓閥安裝部4為圓筒形結構，所述第一腔體位于所述圓筒結構中；所述固定安裝部5分設在所述泄壓閥安裝部4的側面上；所述泄壓閥安裝部4的上端設置有垂直于所述泄壓閥安裝部4的側面且向外側延伸的安裝邊，形成泄壓閥安裝法蘭，所述安裝法蘭的上表面與所述固定安裝部5的上表面位于同一平面；其中，所述泄壓閥安裝法蘭的法蘭面的平面度為0.3mm。