[實用新型]軸類工件軸向定位裝置及軸類工件加工機床

有效

• 申請號: 201721177207.1
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207239194U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 陶勇
• 申請（專利權）人: 武漢市恒通誠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B31/10
• 分類號: B23B31/10;B23Q3/18
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙)42225
• 代理人: 張凱

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工領域，具體涉及一種軸類工件軸向定位裝置及軸類工件加工機床。

背景技術

傳動軸是汽車傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行調整。因此傳動軸在加工時也需要特別注意跳動的控制，徑向跳動過大會影響傳動系統的動平衡，造成傳動不平穩。

目前傳動軸加工采用的方式是兩點夾持，即：將卡爪車至工件毛坯直徑，預留臺階，將工件的一端頂住該臺階，同時工件的另一端用頂針頂住。該種兩點夾持定位方式具有以下弊端：

(1)由于兩端的夾持點距離實際需要車削的位置過遠，在車削過程中，工件極易發生擺動，造成工件徑向跳動大，影響產品的加工質量。

(2)如果傳動軸尺寸不一，加工時，就需要加工不同尺寸的臺階，非常浪費資源，通用性差。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種軸類工件軸向定位裝置，該裝置對軸類工件可以精準定位，減小工件在加工過程中發生徑向跳動幅度，該裝置通用性高。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種軸類工件軸向定位裝置，用于對工件定位加工，其包括：

卡盤，所述卡盤上開設有第一通孔；所述卡盤一端面上安裝有多個可靠近所述第一通孔中心并卡緊所述工件或遠離所述第一通孔中心并松開所述工件的卡爪；

軸套，所述軸套一端固定于所述第一通孔內，所述軸套用于容納所述工件的一端并使該端形成非加工段，且所述工件另一端伸出所述第一通孔外并使該端形成加工段，所述加工段長度小于所述非加工段長度；

定位機構，所述定位機構組設于所述軸套遠離所述卡盤的一端，所述定位機構包括用于抵頂定位所述工件的定位部件。

進一步地，所述卡盤上安裝有卡盤定位套，所述卡盤定位套位于所述卡盤與所述卡爪之間；所述軸套位于所述第一通孔內的一端與所述卡盤定位套連接并在所述卡盤定位套上形成一圍設區，于該圍設區上開設有第二通孔。

進一步地，所述卡盤定位套包括：

平板部，所述平板部位于所述第一通孔外并與所述卡盤連接，所述第二通孔開設于所述平板部上；

直筒部，所述直筒部位于所述第一通孔內，所述直筒部兩端分別與所述軸套和所述平板部連接，所述直筒部和所述第二通孔連通。

進一步地，所述卡爪靠近所述第一通孔的一端呈與所述工件外徑相同的圓弧結構。

進一步地，所述定位機構還包括：

第一螺母，所述第一螺母連接于所述軸套的一端；

定位螺桿，所述定位螺桿表面設有與所述第一螺母適配的外螺紋，所述定位螺桿一端與所述第一螺母螺接并延伸至所述軸套內；同時，

所述定位部件組設于所述定位螺桿位于所述軸套內的一端端面上。

進一步地，所述定位部件為凸臺，該凸臺軸向與所述軸套軸向平行。

進一步地，所述定位機構還包括第二螺母，所述第二螺母螺接于所述定位螺桿上且位于所述第一螺母外側，所述第一螺母與所述第二螺母旋轉方向相反。

進一步地，所述第一螺母呈臺階圓柱筒結構，且包括：

第一節段，所述第一節段位于所述軸套外；

第二節段，所述第二節段與所述第一節段相連接，所述第二節段位于所述軸套內且其內徑與所述第一節段內徑相等，所述第二節段外徑小于所述第一節段外徑且等于所述軸套內徑。

本實用新型還提供一種軸類工件加工的機床，其包括機床本體，其還包括：

一如上所述的軸類工件軸向定位裝置，其組設于所述機床本體上；

頂針，所述頂針設置于所述機床本體上且位于所述卡盤遠離所述定位機構的一側，所述頂針與所述卡盤相對設置，所述頂針用于抵頂定位所述工件伸出所述第一通孔外的一端端面；

刀頭，所述刀頭設置于所述機床本體上且位于所述頂針和所述卡爪之間，所述刀頭用于對所述加工段進行加工。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1)本實用新型采用三點定位方式，即通過定位部件抵頂定位工件一端，通過卡爪卡緊夾持工件，同時配合機床上的頂針抵頂定位工件另一端，形成三點定位，一方面，卡爪與軸套的配合使得工件的加工段長度小于非加工段長度，另一方面，卡爪卡緊夾持工件的夾持點與加工位置點之間的距離較小，從而大大減小了工件在加工時由機床振動引起的徑向跳動幅度。