[實(shí)用新型]汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721176168.3
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207190969U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州塞一澳電氣有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務(wù)所(普通合伙)32276
• 代理人: 項(xiàng)麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，會在汽車玻璃（前擋玻璃）中埋設(shè)汽車連接線，以作為汽車玻璃加熱或者作為電傳輸來使用，而其他組件則通過連接導(dǎo)線與汽車連接線的焊接固定實(shí)現(xiàn)組件的電連接，但由于汽車車身上的組件數(shù)量大、接線復(fù)雜，常會出現(xiàn)連接導(dǎo)線跨線或者需彎曲的情況，在此過程中就可能會出現(xiàn)組件故障，或者連接導(dǎo)線損壞的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線，其可彎曲，電連接可靠性更高。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線，包括柔性絕緣層和用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)線，所述導(dǎo)線包括導(dǎo)電帶，所述柔性絕緣層包覆在所述導(dǎo)電帶的中部，在所述導(dǎo)電帶的兩端均勻涂附有焊錫。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線的兩端為層狀結(jié)構(gòu)，包括從上至下的第一焊錫層、導(dǎo)電帶以及第二焊錫層的層狀結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電帶的厚度為0.04mm~0.06mm，所述導(dǎo)線具有焊錫的部分的總厚度小于0.12mm。

特別地，本發(fā)明還提供了一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線，其包括柔性絕緣層和用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)線，所述導(dǎo)線包括用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)電帶，所述導(dǎo)電帶的表面涂附有焊錫，所述柔性絕緣層包覆在所述導(dǎo)電帶的中部。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線為層狀結(jié)構(gòu)，包括從上至下的第一焊錫層、導(dǎo)電帶以及第二焊錫層的層狀結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電帶的厚度為0.04mm~0.06mm，所述導(dǎo)線的總厚度小于0.12mm。

相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型所描述的柔性連接導(dǎo)線，其整體采用導(dǎo)電帶作為導(dǎo)電使用，是可以彎曲，便于布置，另在其外部包覆柔性絕緣層，能夠放置在跨線連接時(shí)所造成的電聯(lián)故障，提高汽車組件的工作可靠性。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型在導(dǎo)電片與汽車連接線的位置是涂附了一層焊錫的，經(jīng)干燥后形成層狀的結(jié)構(gòu)，如此再將其他組件的引腳貼在焊錫層表面再加熱焊接后即可完成傳輸線基材與其他組件的快速焊接固定，焊接效率得到顯著提高，同時(shí)焊接效果也更好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的柔性連接導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的柔性連接導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、導(dǎo)電帶；2、第一焊錫層；3、第二焊錫層；4、柔性絕緣層。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。

實(shí)施例1：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的柔性連接導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例描述了一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線，如圖1所示，包括柔性絕緣層4和用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)線，所述導(dǎo)線包括導(dǎo)電帶1，所述柔性絕緣層4包覆在所述導(dǎo)電帶1的中部，在所述導(dǎo)電帶1的兩端均勻涂附有焊錫。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線的兩端為層狀結(jié)構(gòu)，包括從上至下的第一焊錫層2、導(dǎo)電帶1以及第二焊錫層3的層狀結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)電帶1的厚度為0.04mm~0.06mm，所述導(dǎo)線具有焊錫的部分的總厚度小于0.12mm。

實(shí)施例2：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的柔性連接導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車玻璃專用的柔性連接導(dǎo)線，如圖2所示，其包括柔性絕緣層4和用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)線，所述導(dǎo)線包括用于導(dǎo)電傳輸?shù)膶?dǎo)電帶1，所述導(dǎo)電帶1的表面涂附有焊錫，所述柔性絕緣層4包覆在所述導(dǎo)電帶1的中部。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)線為層狀結(jié)構(gòu)，包括從上至下的第一焊錫層2、導(dǎo)電帶1以及第二焊錫層3的層狀結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)電帶1的厚度為0.04mm~0.06mm，所述導(dǎo)線的總厚度小于0.12mm。

綜上，可以理解的是，本實(shí)用新型所描述的柔性連接導(dǎo)線，其整體采用導(dǎo)電帶1作為導(dǎo)電使用，是可以彎曲，便于布置，另在其外部包覆柔性絕緣層，能夠放置在跨線連接時(shí)所造成的電聯(lián)故障，提高汽車組件的工作可靠性。

另外，本實(shí)用新型是在導(dǎo)電片與汽車連接線的位置是涂附了一層焊錫的，經(jīng)干燥后形成層狀的結(jié)構(gòu)，如此再將其他組件的引腳貼在焊錫層表面再加熱焊接后即可完成傳輸線基材與其他組件的快速焊接固定，焊接效率得到顯著提高，同時(shí)焊接效果也更好。

上述實(shí)例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。