[實(shí)用新型]摩托車后置安裝置物架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721176135.9 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207617871U | 公開(公告)日: | 2018-07-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張斌 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶市璧山區(qū)宗輝機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62J7/04 | 分類號(hào): | B62J7/04 |
| 代理公司: | 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125 | 代理人: | 宮兆斌 |
| 地址: | 402760 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 安裝板 置物架本體 安裝孔 本實(shí)用新型 裝置物 后置 摩托車 摩托車配件 車軸方向 節(jié)省材料 框架頂端 梯形結(jié)構(gòu) 下端開口 整個(gè)結(jié)構(gòu) 安裝端 罐體 下端 延伸 | ||
本實(shí)用新型屬于一種摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及摩托車后置安裝置物架。其包括置物架本體和安裝孔,所述置物架本體包括框架和安裝板,框架為下端開口的梯形結(jié)構(gòu);框架頂端設(shè)有第一安裝板,第一安裝板為罐體狀,框架與第一安裝板連接處設(shè)有一個(gè)安裝孔;框架下端也設(shè)有第二安裝板,第二安裝板為“T”型結(jié)構(gòu)且其向車軸方向延伸,第二安裝板安裝端設(shè)有兩個(gè)安裝孔。本實(shí)用新型中,所述包括置物架本體和安裝孔,所述置物架本體包括框架和安裝板,這樣可以更大程度上節(jié)省材料,同時(shí)確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于一種摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及摩托車后置安裝置物架。
背景技術(shù)
以往摩托車后側(cè)載物架皆以鐵架焊接而成,在切料及焊接時(shí),不但費(fèi)時(shí)且不易保證質(zhì)量。因此,最近有人將載物架以強(qiáng)度較高的鋁合金以壓鑄方式一體成形。此鋁合金壓鑄而成的載物架雖然強(qiáng)度夠,但由于其形狀復(fù)雜,制造時(shí)不但模具成本高,且裝箱搬運(yùn)時(shí)體積龐大,徒增包裝及運(yùn)輸成本。同時(shí),若是載物架需要捆綁東西時(shí),利用繩索進(jìn)行捆綁時(shí),繩索沒有特別固定的地方,很容易打滑,導(dǎo)致東西掉落。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的載物架需要捆綁東西時(shí),利用繩索進(jìn)行捆綁時(shí),繩索沒有特別固定的地方,很容易打滑,導(dǎo)致東西掉落。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:摩托車后置安裝置物架,包括置物架本體和安裝孔,所述置物架本體包括框架和安裝板,框架為下端開口的梯形結(jié)構(gòu);框架頂端設(shè)有第一安裝板,第一安裝板為罐體狀,框架與第一安裝板連接處設(shè)有一個(gè)安裝孔;框架下端也設(shè)有第二安裝板,第二安裝板為“T”型結(jié)構(gòu)且其向車軸方向延伸,第二安裝板安裝端設(shè)有兩個(gè)安裝孔。
采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型中,所述包括置物架本體和安裝孔,所述置物架本體包括框架和安裝板,這樣可以更大程度上節(jié)省材料,同時(shí)確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。框架為下端開口的梯形結(jié)構(gòu);框架頂端設(shè)有第一安裝板,第一安裝板為罐體狀,框架與第一安裝板連接處設(shè)有一個(gè)安裝孔。樣可以穩(wěn)固整個(gè)置物架的結(jié)構(gòu),同時(shí)可以保證置物架可以更多的承受重量而不會(huì)變形。還可以便于整個(gè)置物架中部的固定,避免顛簸時(shí)發(fā)生橫向和縱向位移。同時(shí)整個(gè)置物架為框架形結(jié)構(gòu),這樣可以保證整個(gè)置物架重量較輕也可以保證載物時(shí)可以更好的對(duì)繩子進(jìn)行固定,避免發(fā)生位移。框架下端也設(shè)有第二安裝板,第二安裝板為“T”型結(jié)構(gòu)且其向車軸方向延伸,第二安裝板安裝端設(shè)有兩個(gè)安裝孔。可以更大面積的和車架進(jìn)行接觸安裝,提高整個(gè)置物架的穩(wěn)定性。
進(jìn)一步,所述第一安裝板上設(shè)有兩組鏤孔,兩組鏤孔分別與車軸對(duì)稱設(shè)置。可以更好的減輕置物架的重量。
進(jìn)一步,所述安裝孔均為階梯孔,這樣可以一定程度的防止鎖緊結(jié)構(gòu)在顛簸過程中產(chǎn)生松動(dòng)、退絲的現(xiàn)象。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1為摩托車后置安裝置物架中實(shí)施例1中結(jié)構(gòu)正視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示:
摩托車后置安裝置物架,包括置物架本體和安裝孔,所述置物架本體包括框架1和安裝板,框架1為下端開口的梯形結(jié)構(gòu);框架1頂端設(shè)有第一安裝板2,第一安裝板2為罐體狀,框架1與第一安裝板2連接處設(shè)有一個(gè)安裝孔3;框架1下端也設(shè)有第二安裝板4,第二安裝板4為“T”型結(jié)構(gòu)且其向車軸方向延伸,第二安裝板4安裝端設(shè)有兩個(gè)安裝孔3。所述第一安裝板2上設(shè)有兩組鏤孔5,兩組鏤孔5分別與車軸對(duì)稱設(shè)置。所述安裝孔3均為階梯孔。
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