[實用新型]地鐵線路俘能發電裝置

有效

• 申請號: 201721175590.7
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207339686U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 蔣吉清;張鶴;方俊杰;張佳斌;史文超;周聯英
• 申請（專利權）人: 浙江大學城市學院
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

1.一種地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：包括安裝在鋼軌(3)上的繩狀俘能發電裝置(4)，以及安裝在道床板(2)上的帶狀俘能發電裝置(5)，繩狀俘能發電裝置(4)包括多個壓電單元(6)，通過電線(7)串聯形成壓電單元電路；帶狀俘能發電裝置(5)由多個壓電單元(6)呈帶狀或矩陣排列，通過電線(7)串聯；繩狀俘能發電裝置(4)和帶狀俘能發電裝置(5)形成供電電路，供電電路還包括穩壓整流器(8)、變壓器(9)、儲能裝置(10)和電流輸出端口(11)，其中穩壓整流器(8)、變壓器(9)通過電線(7)連接至供電電路的輸出端口(11)，通過電路輸出端口(11)與外部用電設備相連并為其供電，儲能裝置(10)存儲富余電能。

2.根據權利要求1所述的地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：供電電路封裝在高分子防水柔性絕緣套管(12)內。

3.根據權利要求2所述的地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：壓電單元(6)整體呈扁平狀，繩狀俘能發電裝置(4)和帶狀俘能發電裝置(5)的高分子防水柔性絕緣套管(12)都采用扁平狀。

4.根據權利要求3所述的地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：繩狀俘能發電裝置(4)采用高強粘合劑固定在鋼軌(3)的外側表面。

5.根據權利要求3所述的地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：帶狀俘能發電裝置(5)采用高強粘結劑固定在道床板(2)的中間區域。

6.根據權利要求1所述的地鐵線路俘能發電裝置，其特征在于：電流輸出端口(11)設置在壓電單元(6)的側面，走線也設置在壓電單元(6)的一側。