[實用新型]一種直升機救援模擬系統

有效

• 申請號: 201721174842.4
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207637327U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 梁斌;王虎
• 申請（專利權）人: 鄭州鑫雅圖安科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;王莎

本實用新型涉及救援模擬領域，尤其涉及一種直升機救援模擬系統。其技術方案為：一種直升機救援模擬系統，包括框架，框架的頂部設置有絞車移動滑槽，絞車移動滑槽內套設有絞車滑塊，絞車滑塊上固定有絞車；框架的中部設置有平臺，平臺上固定有移動臺滑槽，移動臺滑槽內套設有移動臺，框架上設置有用于驅動移動臺在移動臺滑槽內往復移動的往復驅動機構。本實用新型提供了可模擬晃動和不確定大風的直升機救援模擬系統，解決了現有直升機救援模擬系統無法模擬真實環境、對救生人員的訓練效果及較小的問題。

技術領域

本實用新型涉及救援模擬領域，尤其涉及一種直升機救援模擬系統。

背景技術

空中救援又稱空中120，主要以執行大型突發事件中的救援任務為主，直升機、地面救護車、建立有轉運急救綠色通道的醫院等在內的無縫式救援鏈，旨在排除交通、地形等影響，縮短搶救轉運時間。覆蓋京津冀地區的緊急救援圈已經形成，直升機將成為999急救中心和120急救中心重要的救援轉運工具。而執行航空救援任務需要過硬的專業知識及熟練的空中救援技能，才能提高救援的成功率及縮短救援時間，這樣救援人員少不了日常訓練，而每次開著直升機進行空中救援實戰訓練成本巨大，對于新手來說無疑也沒有安全性。

專利申請號為CN201620297750.4的實用新型專利公布了一種陸基平臺模擬直升機絞車救援系統，包括支撐框架，所述支撐框架中設置有艙體安裝腔，所述艙體安裝腔中安裝有模擬艙體，所述模擬艙體上部通過旋轉裝置與支持框架連接，所述模擬艙體上還安裝有升降絞車，所述艙體安裝腔下方設置有絞車救援腔，所述支撐框架的一側還安裝有人員升降裝置。本實用新型中，可以在陸上實驗室中就可以模擬訓練救生人員在惡劣海況條件下進行的直升機懸停救助任務。旋轉裝置可以用來模擬直升機懸停時的震動與旋轉。有效的解決了訓練救生人員的問題。

上述救援系統無法模擬真實的現場環境，對救生人員的訓練效果有限。救生人員在救援時所站立的平臺會來回晃動，為了循環救生員在惡劣環境中保持平衡的能力，必須模擬來回移動的環境。直升機的螺旋槳轉動時會引起較大的空氣流動，加之天氣因素中風力的影響，救生人員所處的環境會有不確定的大風存在。由于真實環境中風力和風向始終在變化，則模擬環境中需要增加風力風向不確定的因素才能對救生人員起到訓練作用。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供可模擬晃動和不確定大風的直升機救援模擬系統，解決了現有直升機救援模擬系統無法模擬真實環境、對救生人員的訓練效果及較小的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種直升機救援模擬系統，包括框架，框架的頂部設置有絞車移動滑槽，絞車移動滑槽內套設有絞車滑塊，絞車滑塊上固定有絞車；框架的中部設置有平臺，平臺上固定有移動臺滑槽，移動臺滑槽內套設有移動臺，框架上設置有用于驅動移動臺在移動臺滑槽內往復移動的往復驅動機構。

作為本實用新型的優選方案，所述往復驅動機構包括往復電機，往復電機的輸出軸連接有往復減速器，往復電機和往復減速器均安裝于框架上，往復減速器的輸出軸連接有往復主動齒輪，框架上通過軸承安裝有往復從動齒輪，往復主動齒輪與往復從動齒輪嚙合，往復從動齒輪的邊緣鉸接有連接桿，連接桿的另一端與移動臺鉸接。

作為本實用新型的優選方案，所述平臺上設置有套環，套環內套設有轉動桿，轉動桿的一端安裝有風扇，轉動桿的另一端連接有用于驅動轉動桿定點轉動的轉動驅動機構。

作為本實用新型的優選方案，所述轉動驅動機構包括轉動電機，轉動電機的輸出軸連接有轉動減速器，轉動電機和轉動減速器均安裝于框架上，轉動減速器的輸出軸連接有凸輪，轉動桿遠離風扇的一端鉸接于凸輪的邊緣。

作為本實用新型的優選方案，所述框架上安裝有軟梯，軟梯上端的高度高于移動臺。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：