[實用新型]單向離合器

有效

• 申請號: 201721174656.0
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207213091U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常州富益德精密機械有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙)32302
• 代理人: 路向南

技術領域

本實用新型涉及離合器的技術領域，尤其是一種單向離合器。

背景技術

汽車發電機離合器與汽車發動機的轉速同步運行，在汽車發動機轉速變化時，汽車發電機的轉速也將變化。因此，當汽車發動機突然加速或突然減速時，汽車發電機離合器的轉速也隨著變速，但由于汽車發電機轉子轉動慣量較大，造成汽車發電機轉子轉速與汽車發動機轉速瞬間不同步，傳動帶與離合器之間會形成沖擊，降低離合器壽命，產生噪音。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有技術中存在的不足，提供一種單向離合器，可以減緩其與傳動帶之間的沖擊力，降低噪音，提高其使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：單向離合器，具有離合器圈，在離合器圈的軸孔兩端分別設置有一滾動軸承，兩個滾動軸承的外圈均分別與離合器圈的軸孔過盈配合，在兩個滾動軸承上支撐安裝有芯軸，所述的離合器圈與芯軸之間設置有單向軸承，所述的單向軸承的外圈與離合器圈的軸孔過盈配合，單向軸承的內圈與芯軸過盈配合，且單向軸承位于兩個滾動軸承之間，單向軸承外圈的兩個端面分別貼緊于兩個滾動軸承的外圈端面；在離合器圈的軸孔一端的臺階孔中還設置有擋片，所述的擋片的外圓與離合器圈的軸孔過盈配合，且擋片位于其中一滾動軸承的外側；在擋片的外端面的離合器圈上進行鉚壓后，與擋片相接觸的離合器圈上形成用來擋住其中一滾動軸承的墊片外沿的鉚壓翻邊，在離合器圈的另一端面上進行鉚壓后，與滾動軸承相接觸 的離合器圈上形成用來包裹住滾動軸承外圈的鉚壓翻邊，進而使得兩個滾動軸承的外圈和單向軸承的外圈在軸向上不產生相對位移。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的單向軸承的外圈高度尺寸不小于單向軸承的內圈高度尺寸。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述的單向軸承采用的是滾柱式單向軸承。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的單向離合器，通過在離合器圈的軸孔中裝入擋片，并在擋片的外端面的離合器圈上進行鉚壓后，與擋片相接觸的離合器圈上形成用來擋住其中一滾動軸承的墊片外沿的鉚壓翻邊；同時在離合器圈的另一端面上進行鉚壓后，與滾動軸承相接觸的離合器圈上形成用來包裹住滾動軸承外圈的鉚壓翻邊，進而使得兩個滾動軸承的外圈和單向軸承的外圈在軸向上不產生相對位移，進而可以減緩離合器與傳動帶之間的沖擊力，降低噪音，提高離合器的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是鉚壓位置的局部放大圖一；

圖3是鉚壓位置的局部放大圖二。

圖中：1、離合器圈；1-1、鉚壓翻邊；2、滾動軸承；2-1、滾動軸承外圈；3、芯軸；4、單向軸承；5、擋片；L1、外圈高度尺寸；L2、內圈高度尺寸。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

見圖1，本實用新型的單向離合器，具有離合器圈1，在離合器圈1的軸孔兩端分別設置有一滾動軸承2，兩個滾動軸承2的外圈均分別與離合器圈1的軸孔過盈配合，滾動軸承2的徑向游隙為0.035～0.06mm，在兩個滾動軸承2上支撐安裝有芯軸3，芯軸3的內表面與發電機驅動軸螺紋連接。

離合器圈1與芯軸3之間設置有單向軸承4，單向軸承4采用的是滾柱式單向軸承。單向軸承4可以沿一個方向轉動，沿另一個方向鎖死。單向軸承4的外圈高度尺寸L1不小于單向軸承4的內圈高度尺寸L2。單向軸承4的外圈與離合器圈1的軸孔過盈配合，單向軸承4的內圈與芯軸3過盈配合，單向軸承4的外圈為精度高的磨加工件，且單向軸承4位于兩個滾動軸承2之間，單向軸承4外圈的兩個端面分別貼緊于兩個滾動軸承2的外圈端面。

在離合器圈1的軸孔一端的臺階孔中還設置有擋片5，擋片5的外圓與離合器圈1的軸孔過盈配合，且擋片5位于其中一滾動軸承2的外側。