[實用新型]新能源車內(nèi)用超柔軟電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721173274.6
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207182948U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鑒鑾;楊瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 天信電線集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/40
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電纜領(lǐng)域，具體涉及新能源車內(nèi)用超柔軟電纜。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣的排放成為城市主要污染源之一，隨之而來的新能源汽車由于節(jié)能環(huán)保，受到了各個國家和地方的支持。而新能源汽車用電纜可能要在潮濕、高低溫環(huán)境中使用，且容易被摩擦，因此亟需一種新型安全、耐用的新能源汽車用電纜。

針對上述問題，中國專利CN 201520003193.6公開了一種新能源汽車用電纜，屬于電力電纜技術(shù)領(lǐng)域。 在碳纖維繩外表面采用間隙繞包方式將銅帶繞包在碳纖維繩上構(gòu)成電纜導(dǎo)體芯，以電纜導(dǎo)體芯為中心 7 ～ 50 根單根導(dǎo)體絞合在電纜導(dǎo)體芯上構(gòu)成電纜導(dǎo)體，絕緣層擠制包覆電纜導(dǎo)體構(gòu)成新能源汽車用電纜。

但是該專利存在一系列的不足之處，如電纜導(dǎo)體芯根數(shù)較少，勢必會導(dǎo)致單根截面變大，同時由于添加了銅帶，最終使電纜硬度身升高，轉(zhuǎn)彎半徑過大，對于汽車狹小的內(nèi)部空間而言，電纜轉(zhuǎn)彎半徑過大是非常致命的，新能源汽車注重加速，如比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪宋，其中比亞迪唐的限量版百公里加速性能達(dá)到4.5S，普通版的百公里加速性能達(dá)到4.9S，因此其電池在驅(qū)動前后電機(jī)運行時，流經(jīng)電纜的電流會相當(dāng)大，因此如何使電纜在保證柔軟度減少轉(zhuǎn)彎半徑的前提下又能承受大電流載荷，同時能進(jìn)行穩(wěn)定可靠的固定，避免在行駛過程中發(fā)生震動及摩擦是一個亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種柔性好，承載電流大，固定方便牢固的新能源車內(nèi)用超柔軟電纜。

針對以上問題，提供了如下技術(shù)方案：新能源車內(nèi)用超柔軟電纜，包括電纜導(dǎo)體芯，所述電纜導(dǎo)體芯為編織銅帶，所述電纜導(dǎo)體芯外部纏繞有一層無紡布層，所述無紡布層外部包覆有第一絕緣層，所述第一絕緣層外部纏繞有第一聚酯膜層，所述第一聚酯膜層外部套有一層鋼絲編織套，所述鋼絲編織套外部纏繞有第二聚酯膜層，所述第二聚酯膜層外部包覆有第二絕緣層，所述第二絕緣層上設(shè)有定位凸耳，所述定位凸耳上設(shè)有用于放置定位釘?shù)亩ㄎ豢祝龆ㄎ煌苟挥诘诙^緣層兩側(cè)面且靠近第二絕緣層厚度方向底面的一側(cè)，所述定位凸耳為若干個且沿電纜導(dǎo)體芯長度方向等距排列設(shè)置。

上述結(jié)構(gòu)中，通過將傳統(tǒng)電纜編織方式替換為編織銅帶，使其在彎曲時柔軟度更高，減少內(nèi)部應(yīng)力集中，轉(zhuǎn)彎半徑更小，便于在復(fù)雜的發(fā)動機(jī)艙及車身內(nèi)走線；無紡布層可避免包覆第一絕緣層時與電纜導(dǎo)體芯發(fā)生粘連；鋼絲編織套可避免高頻干擾；第一聚酯膜層與第二聚酯膜層用于隔開鋼絲編織套與第一絕緣層及第二絕緣層的接觸，起著保護(hù)阻隔的作用，同時在包覆第二絕緣層時避免與鋼絲編織套發(fā)生粘連；定位凸耳配合定位釘用于將電纜固定于車身上，避免電纜在行駛過程中發(fā)生抖動及摩擦。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一絕緣層及第二絕緣層采用耐溫范圍為-40攝氏度至+125攝氏度的EVRP材質(zhì)、其厚度為1.2mm至1.5mm。

上述結(jié)構(gòu)中，EVRP材質(zhì)具有絕緣性強(qiáng)、彈性好、耐高低溫，耐高壓擊穿、耐老化的有優(yōu)點。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第二絕緣層底面設(shè)有3M不干膠。

上述結(jié)構(gòu)中，3M不干膠可在不便于設(shè)置定位釘?shù)牡胤绞闺娎|貼附于車身上。

本實用新型的有益效果：通過將傳統(tǒng)電纜編織方式替換為編織銅帶，使其在彎曲時柔軟度更高，減少內(nèi)部應(yīng)力集中，轉(zhuǎn)彎半徑更小，便于在復(fù)雜的發(fā)動機(jī)艙及車身內(nèi)走線，定位凸耳配合定位釘用于將電纜固定于車身上，避免電纜在行駛過程中發(fā)生抖動及摩擦，同時設(shè)置3M雙面膠可將電纜貼附于不便設(shè)置定位釘?shù)牡胤健?/p>

附圖說明

圖1為本實用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型圖1的左視圖。

圖中標(biāo)號含義：10-電纜導(dǎo)體芯；11-無紡布層；12-第一絕緣層；13-第一聚酯膜層；14-鋼絲編織套；15-第二聚酯膜層；16-第二絕緣層；17-定位凸耳；171-定位孔；18-3M不干膠。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。