[實(shí)用新型]一種高鐵隧道檢修作業(yè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721173231.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207360315U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱云奎;沈新鋒;趙和平;陳煒;郭日軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙大網(wǎng)新系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D15/10
• 分類(lèi)號(hào): B61D15/10;B62B3/02;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高鐵隧道檢修作業(yè)裝置，包括車(chē)底板，所述車(chē)底板的頂端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有四個(gè)卡槽，且車(chē)底板的上方通過(guò)安裝在底座底部與四個(gè)卡槽相對(duì)應(yīng)的四個(gè)卡腳卡合固定有底座，所述底座的頂端安裝有箱體，且箱體的頂端安裝有箱蓋，所述車(chē)底板頂端靠近底座的一側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)固定座，兩個(gè)所述固定座上分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接伸縮推桿的一端，本實(shí)用新型采用了繞線槽，解決了線纜冗長(zhǎng)，容易發(fā)生纏繞，不便于維修工人收裝的問(wèn)題，大大的提高了維修工人的工作效率，采用了緩震彈簧，緩解了隧道道路的顛簸，避免了道路顛簸導(dǎo)致箱體摔落，使箱體內(nèi)部設(shè)備損壞，使維修工人不能及時(shí)檢修隧道，影響高鐵列車(chē)通行的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高鐵隧道檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高鐵隧道檢修作業(yè)裝置。

背景技術(shù)

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為三大類(lèi)：為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。

但是目前市場(chǎng)上的高鐵隧道檢修作業(yè)裝置在隧道檢修工作時(shí)仍然存在一定的缺陷，例如，線纜冗長(zhǎng)，容易發(fā)生纏繞，維修工人難以解開(kāi)，不便于維修工人收裝，同時(shí)影響維修工人的檢修工作，另外維修工人推動(dòng)裝置在隧道中移動(dòng)，道路顛簸，箱體容易摔落，導(dǎo)致箱體內(nèi)部設(shè)備損壞，使維修工人不能及時(shí)檢修隧道，影響高鐵列車(chē)通行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高鐵隧道檢修作業(yè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出線纜冗長(zhǎng)，容易發(fā)生纏繞，維修工人難以解開(kāi)，不便于維修工人收裝，同時(shí)影響維修工人的檢修工作，另外維修工人推動(dòng)裝置在隧道中移動(dòng)，道路顛簸，箱體容易摔落，導(dǎo)致箱體內(nèi)部設(shè)備損壞，使維修工人不能及時(shí)檢修隧道，影響高鐵列車(chē)通行的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高鐵隧道檢修作業(yè)裝置，包括車(chē)底板，所述車(chē)底板的頂端對(duì)稱開(kāi)設(shè)有四個(gè)卡槽，且車(chē)底板的上方通過(guò)安裝在底座底部與四個(gè)卡槽相對(duì)應(yīng)的四個(gè)卡腳卡合固定有底座，所述底座的頂端安裝有箱體，且箱體的頂端安裝有箱蓋，所述車(chē)底板頂端靠近底座的一側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)固定座，兩個(gè)所述固定座上分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接伸縮推桿的一端。

優(yōu)選的，所述車(chē)底板的底部四個(gè)拐角處均固定連接有緩震彈簧，且其中兩個(gè)緩震彈簧的底端均安裝有固定架，另外兩個(gè)緩震彈簧的底端固定連接有安裝架，兩個(gè)所述固定架的內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前輪，所述安裝架的兩端均通過(guò)軸承固定連接有后輪。

優(yōu)選的，所述伸縮推桿的頂端中間位置處套設(shè)有手柄膠套，且伸縮推桿的內(nèi)側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕，所述伸縮推桿的一側(cè)安裝有電控制箱。

優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部安裝有蓄電池組，且箱體的外壁四周均設(shè)置有顯示屏，所述箱體外壁四周靠近四個(gè)顯示屏的下方位置處均安裝有三個(gè)插孔，且三個(gè)插孔的外部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻蓋，所述蓄電池組的輸出端與插孔的輸入端電性連接，所述蓄電池組的輸入端與電控制箱中控制器的輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述箱蓋的頂端中間位置處安裝有把手，且把手的連接柱上開(kāi)設(shè)有繞線槽，所述把手的底部?jī)啥司惭b有卡勾。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型采用了繞線槽，使線纜能夠繞設(shè)在繞線槽上將線纜固定，解決了線纜冗長(zhǎng)，容易發(fā)生纏繞，維修工人難以解開(kāi)，不便于維修工人收裝的問(wèn)題，為維修工人的檢修工作帶來(lái)極大的便利，大大的提高了維修工人的工作效率。

(2)本實(shí)用新型采用了緩震彈簧，有效的緩解了維修工人推動(dòng)裝置在隧道中移動(dòng)因道路顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)，解決了裝置移動(dòng)中產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致箱體摔落，使箱體內(nèi)部設(shè)備損壞，使維修工人不能及時(shí)檢修隧道，影響高鐵列車(chē)通行的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；