[實用新型]一種上下互動成型模延遲系統

有效

• 申請號: 201721171211.7
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207628993U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 廖陽;賀錦勝;劉磊;王雙明;楊春炎;梁云歡;陳州;甘興樂;覃梁龍;胡嘉樂;吳金華;朱賢鋒
• 申請（專利權）人: 柳州福臻車體實業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 周晟

本實用新型公開一種上下互動成型模延遲系統，包括上模座、下模座、上壓料板、下壓料板、上驅動塊、下驅動塊，上壓料板固定安裝在上模座上，上驅動塊通過驅動裝置I安裝在上壓料板上，能夠在驅動裝置I驅動下向下運動；下驅動塊通過驅動裝置II安裝在下壓料板上，能夠在驅動裝置II驅動下在水平方向做進給運動，在初始狀態，下驅動塊與上驅動塊錯開，在模具進行壓制時，當上模座向下壓制到達死點后，下驅動塊在驅動裝置II驅動到位后；當壓制完成后，上模座向上運動開始分離時，驅動裝置I驅動上驅動塊向下運動，繼續壓住下驅動塊，直至驅動裝置I行程走完。本實用新型能夠避免模具上行時，下壓料板被壓料板氣缸頂起，將板件頂變形。

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，具體涉及一種上下互動成型模延遲系統。

背景技術

上下互動成型結構模具在生產過程中，當零件成型后，為避免下模壓料板將零件頂變形，必須在上模壓料板離開板件后下模壓料板才能向上頂起。現有上下互動成型模結構為上模壓料板使用氮氣缸，下模壓料板使用頂桿結構。按現有結構沒有延遲系統，下模壓料板無法使用氮氣缸。頂桿結構對壓機要求高，模具調試好發到主機廠后由于壓機的差異，零件的研和、回彈等變化大。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供一種上下互動成型模延遲系統，能夠避免模具上行時，下壓料板被壓料板氣缸頂起，將板件頂變形。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型的上下互動成型模延遲系統，包括上模座、下模座、上壓料板、下壓料板、上驅動塊、下驅動塊，所述的上壓料板固定安裝在上模座上，所述的上驅動塊通過驅動裝置I安裝在上壓料板上，能夠在驅動裝置I驅動下向下運動；所述的下驅動塊通過驅動裝置II安裝在下壓料板上，能夠在驅動裝置II驅動下在水平方向做進給運動，在初始狀態，下驅動塊與上驅動塊錯開，在模具進行壓制時，當上模座向下壓制到達死點后，下驅動塊在驅動裝置II驅動到位，下驅動塊與上驅動塊相接觸；當壓制完成后，上模座向上運動開始分離時，驅動裝置I驅動上驅動塊向下運動，繼續壓住下驅動塊，直至驅動裝置I行程走完，上驅動塊與下驅動塊分離；所述的下壓料板通過驅動裝置III安裝在下模座上，能夠在驅動裝置III驅動下向上運動；所述的驅動裝置III的推動力小于驅動裝置I的推動力。

進一步，所述的驅動裝置I、驅動裝置II、驅動裝置III均為汽缸或者液壓缸。

進一步，所述的上驅動塊呈倒U形，所述的下驅動塊呈U型，兩者的U型結構大小相等。

進一步，所述的上驅動塊設有兩組以上，設于上壓料板邊緣上；所述的下驅動塊與上驅動塊對應設置。

本實用新型的工作過程如下：

在初始狀態，下驅動塊與上驅動塊錯開，在模具進行壓制時，當上模座向下壓制到達死點后，下驅動塊在驅動裝置II驅動到位后，下驅動塊與上驅動塊相接觸；當壓制完成后，上模座向上運動開始分離時，驅動裝置I驅動上驅動塊向下運動，繼續壓住下驅動塊，直至驅動裝置I行程走完，上驅動塊與下驅動塊分離，下壓料板才被驅動裝置III頂起，避免了下壓料板將板件頂變形。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型通過巧妙的設計，利用上下驅動塊與氣缸之間進行配合，在模具上行時，下壓料板被上驅動塊和下驅動塊頂住無法頂起，直到上壓料板與下凸模分離，即上驅動塊與下驅動塊分離后，下壓料板才被氣缸頂起，避免了下壓板將板件頂變形，降低了產品缺陷率，提高產品質量，提高生產力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2-5是本實用新型局部結構示意圖；

圖中各序號和名稱如下：