[實用新型]一種交叉層錯通風槽剎車盤

有效

• 申請號: 201721169730.X
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207212992U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 劉汝強;王殿春;趙亞朋;杜勇
• 申請（專利權）人: 山東國晶新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司37219
• 代理人: 王楠

技術領域

本實用新型涉及一種碳/碳、碳/陶交叉層錯通風槽剎車盤，屬于制動設備技術領域。

背景技術

現有剎車盤常用灰鑄鐵的材質，加工方式采用澆筑制得，這種材質重量大，熔點低，而且容易變形，現在高檔車以及賽車普遍開始使用碳/碳、碳/陶材料制成的剎車盤，這種剎車盤的特點是：輕質、高強、耐高溫。通常，為了減少對材料的破壞，剎車盤表面不加工任何孔，或減少孔與風道的同時出現的概率。此外，剎車盤通過螺柱與金屬件相連進而起到制動剎車的作用，螺柱孔外圍所留的碳陶盤體材料與排熱的效率相互制約，是加強散熱及加大摩擦系數需要考慮的技術瓶頸之一。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種交叉層錯通風槽剎車盤。

本實用新型的技術方案如下：

一種交叉層錯通風槽剎車盤，包括盤體和螺栓臺，盤體的水平投影為圓環，盤體內圈設有螺栓臺，螺栓臺的厚度小于盤體的厚度，螺栓臺上設有螺栓孔，相鄰兩個螺栓臺之間的盤體內設有通風槽，通風槽在盤體軸向上設為兩層，每層中相鄰兩個螺栓臺之間的通風槽數量不相等。螺栓孔中放置螺栓，剎車盤通過螺栓與金屬件相連。

根據本實用新型優選的，相鄰兩個螺栓臺之間的兩層中的通風槽數量不相等。

進一步優選的，每層中相鄰兩個螺栓臺之間的通風槽數量為三個、兩個交替設置；相鄰兩個螺栓臺之間的兩層中的通風槽數量為三個兩個交替設置。如此，從剎車盤整體看，相鄰兩個螺栓臺之間存在的通風槽的數量均為5個，層與層之間數量交替排列，整個圓周方向的數量也是交替排列。

根據本實用新型優選的，相鄰螺栓臺之間設有連接橋片，連接橋片的厚度小于螺栓臺的厚度。

進一步優選的，連接橋片的一側側面與盤體的一側側面位于同一水平面。便于剎車盤與金屬件緊密連接。

根據本實用新型優選的，通風槽的截面為圓形。相比方形的通風槽，圓形通風槽不必多步驟繁瑣加工，節省機加工工序。

進一步優選的，通風槽在盤體內圈開口的直徑為8mm，通風槽在盤體外圈開口的直徑為13mm。如此設計，可在盤體內圈處，減小通風槽的風孔直徑，以保證內圈處螺栓臺的受力強度，同時保證較好的散熱效果。

根據本實用新型優選的，螺栓臺的數量為10個，于盤體內圈圓周上均勻分布；通風槽的數量為50個。通風槽也于圓周上均勻的、規則的分布，最大限度的保證了整個碳陶剎車盤的動平衡。

根據本實用新型優選的，螺栓臺的邊棱、螺栓臺與盤體的連接處均倒圓角。使連接過渡自然受力均勻。圓角大小分別為R4、R5。

根據本實用新型優選的，圓環內徑為225mm，圓環外徑為345mm，圓盤體的厚度為36mm，螺栓臺的厚度為28mm，螺栓臺相向一側邊緣所在圓的直徑為185mm，螺栓孔的直徑為9mm，螺栓孔孔心所在圓的直徑為205mm，軸向上通風槽距離剎車面的最小距離為6mm。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的技術方案能夠最大限度的保證螺栓位置的強度，保證安全系數，并且通過通風槽的獨特設計最大化的保證材料的強度，減輕對材料強度的破壞，改善散熱效果、摩擦性能，節省了機加工工序。

附圖說明

圖1為本實用新型的剎車盤主視示意圖；

圖2為本實用新型的剎車盤后視示意圖；

圖3為本實用新型的剎車盤側視示意圖；

圖4為圖3中CC向視圖；

圖5為圖3中DD向視圖；

圖6為圖1中AA向視圖；

圖7為圖1中BB向視圖；

圖8為本實用新型立體結構示意圖；

其中：1、盤體，2、螺栓臺、3、螺栓孔、4、通風槽，5、連接橋片；E、相鄰兩個螺栓臺之間的盤體內圈處。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型做進一步說明，但不限于此。

如圖1-8所示。

實施例1