[實用新型]一種高安全性的物流托盤

有效

• 申請號: 201721169718.9
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207450559U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 趙繼榮;趙茜
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞榮塑模科技有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D19/38;B65D19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種高安全性的物流托盤，本實用新型結構簡單、功能多樣、使用方便、安全系數高；通過防護裝置、夾緊裝置對貨物起到雙重保護作用；利用電動推桿使防護裝置可以根據貨物的高度調節高低，避免使用叉車進行搬運時使物品掉落從而發生損壞，造成不必要的經濟損失，減小了運輸成本；利用安裝槽放置防護裝置保證了承載結構的美觀以及安置貨物時的便利性；通過夾緊裝置在導軌上滑動，從而實現根據貨物的尺寸調節距離，利用真空吸盤夾緊貨物，防止貨物在運輸過程中傾倒或者劇烈晃動；利用電動伸縮桿實現移動裝置的升高與降低，使底座能分時段分別完成叉車搬運作業、移動作業。

技術領域

本實用新型涉及物流設備技術領域，具體涉及一種高安全性的物流托盤。

背景技術

物流業是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。托盤的利用水平是物流業現代化的重要標志，托盤運輸是貨物按一定要求組裝在一個托盤上組合成為一個運輸單位并便于利用叉車或托盤升降車進行裝卸托運和堆存的一種運輸方式。一輛20噸裝載量的貨車，采用傳統運輸方式需要3-4小時的卸車時間，而以托盤運輸配合叉車等機械設備，通常只需要20-30分鐘就能完成卸貨，托盤運輸已經成為全球公認的與集裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅的三種聯運方式之一，目前，商品貿易托盤運輸在美國和歐盟的使用率為80%，在日本為77%，而我國僅為10%，托盤運輸在我國運輸比例過低的原因諸多，其中主要原因是現有的物流托盤大多是一體化的托盤，功能比較單一，同時托盤在搬運過程中，使用叉車進行搬運時會導致托盤傾斜，很容易使物品掉落從而發生損壞，造成不必要的經濟損失。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種高安全性的物流托盤，不易粘附潤滑油，加熱效果好，無需清洗。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種高安全性的物流托盤，包括底座、底板、夾緊裝置、防護裝置；

底座包括外殼、底盤、移動裝置，外殼包括頂板、封板、側板，封板、側板均位于頂板的下方，封板位于頂板的左右兩側，與頂板垂直相連，側板位于頂板的前后兩側，與頂板垂直相連；封板、側板上分別設有多個叉孔，叉孔成多行多列矩陣分布；移動裝置包括電機、主動軸、第一傳動軸、第二傳動軸，電機與主動軸相連，第一傳動軸、第二傳動軸分別位于主動軸的左右兩側；主動軸上沿軸線方向依次設有第一主動齒輪、第二主動齒輪；第一傳動軸上沿軸線方向設有第一從動齒輪、滾輪，兩個滾輪分別位于第一從動齒輪的上下方，第一從動齒輪與第一主動齒輪通過鏈條嚙合；第二傳動軸上沿軸線方向設有第二從動齒輪、滾輪，兩個滾輪分別位于第二從動齒輪的上下方，第二從動齒輪與第二主動齒輪通過鏈條嚙合；底盤的四個角上分別設有一個電動伸縮桿，電動伸縮桿兩端分別固定在底盤、外殼上，底盤位于外殼內，移動裝置固定在底盤上；

夾緊裝置包括夾緊桿、真空吸盤，夾緊桿包括第一桿、第二桿，第二桿位于第一桿內，第二桿與第一桿之間滑動連接；第一桿為中空立方體結構，第一桿左右兩側面分別設有多個真空吸盤，真空吸盤沿X方向均勻分布；第二桿為中空立方體結構，第二桿左右兩側面分別設有多個真空吸盤，真空吸盤沿X方向均勻分布；

防護裝置包括升降架、折疊板、電動推桿，升降架包括多個伸縮架，伸縮架首尾鉸接相連；伸縮架包括第一板、第二板，第一板與第二板結構、尺寸均相同，第一板的中心位置、兩端均設有一個安裝孔，第一板與第二板通過中間位置的安裝孔鉸接相連；電動推桿與位于起始位置的伸縮架相連；折疊板與升降架相連，折疊板上下兩端分別固定在升降架上下兩端；

底板為立方體結構，底板上端面設有第一凹槽，兩個第一凹槽分別位于上端面的左右兩側，兩個第一凹槽之間設有兩個第二凹槽，第二凹槽的兩端分別與第一凹槽連通形成安裝槽；圍繞安裝槽的內邊緣設有一圈擋板，擋板內設有第一導軌、第二導軌，兩個第一導軌左右鏡像，兩個第二導軌位于兩個第一導軌之間，第二導軌兩端分別與第一導軌相連；