[實用新型]一種多功能純電動載貨汽車加速踏板安裝裝置

有效

• 申請號: 201721167925.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207156939U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 梁曉輝;陳麇
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙)51247
• 代理人: 李紅靈

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，特別涉及一種多功能純電動載貨汽車加速踏板安裝裝置。

背景技術

近年來隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車已成為汽車強國研發及推廣應用的重點。但是目前新能源汽車的駕駛室以及底盤部件更多的還是借用傳統車的相關部件，由于電動車與傳統車在駕駛習慣上有著較大差異，會影響到駕駛室人機工程的平衡。

電動汽車在加速踏板部件上的選型與傳統車有所差異，但駕駛室基本是借用基礎車，這使得加速踏板的布置很有制約性，加速踏板的重新選型會影響到駕駛室人機工程的平衡，駕駛員在行車過程中會發生誤操作而引起交通事故。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供的一種多功能純電動載貨汽車加速踏板安裝裝置，該安裝裝置具有加工方便、通用性好的優點。

為實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種多功能純電動載貨汽車加速踏板安裝裝置，包括安裝底板，所述安裝底板上設有用于與駕駛室連接的多個第一通孔，且安裝底板一邊通過第一側板與安裝板焊接，相對一邊通過第二側板與安裝板焊接，所述安裝板上設有多個工藝孔以及多個第二通孔，所述第二通孔相對位置設有凸焊螺母，且安裝板一邊設置有朝安裝底板方向折彎的加強筋。

優選地，所述安裝底板、第一側板、第二側板以及安裝板皆為厚度2mm的Q235鋼板。

優選地，所述工藝孔設置位置與第一通孔所在位置相對應，且工藝孔直徑大于第一通孔直徑。

優選地，所述第一通孔數量設置為2個，且第一通孔分別設置在安裝底板對角部。

優選地，所述第二側板高度高于第一側板。

優選地，所述安裝板還設有定位孔。

本實用新型具有以下有益效果：在本實用新型的技術方案中，因現有電動車駕駛室是借用基礎車結構，在電動車加速踏板更換后還是借用基礎車加速踏板安裝點，會使得加速踏板的人機工程學較差。而采用本實用新型安裝裝置，不直接將加速踏板安裝在駕駛室上，而是通過該安裝裝置間接的安裝在駕駛室上，通過該安裝裝置使得電動車在加速踏板重新選型后的駕駛員人機工程學得到保證，滿足駕駛員的操作習慣，避免駕駛員在車輛操作過程中產生誤操作而引起交通事故。

并且該安裝裝置制造成本低，加工方便，比起更改駕駛室地板結構，增加該安裝裝置實現駕駛室人機工程的平衡，可以有效的減小更換成本，使得基礎車駕駛室通用性更強。

同時，利用該安裝裝置可以合理利用駕駛室空間，比起將加速踏板焊接在駕駛室地板上，通過第二通孔與凸焊螺母將加速踏板固定在安裝板上，可以減少裝配人員的操作復雜程度，使得加速踏板的安裝以及維護檢修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為加速踏板在本實用新型上的安裝示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

結合圖1-2所示，一種多功能純電動載貨汽車加速踏板安裝裝置包括安裝底板1，所述安裝底板1上設有多個第一通孔4，所述第一通孔4至少設為兩個，所述安裝底板1通過第一通孔4與駕駛室地板連接。且安裝底板1一邊連接有第一側板5，其對邊連接有第二側板6，所述安裝底板1、第一側板5以及第二側板6為一體式結構，通過工裝夾具進行折板或模具沖壓等方式加工成第一側板5高度低于第二側板6高度的凹槽結構。所述第一側板5與安裝底板1連接邊的對邊與安裝板2焊接，所述第二側板6與安裝底板1連接邊的對邊與安裝板2焊接，所述安裝板2上設有多個工藝孔7，所述工藝孔7個數與第一通孔4個數一樣，且工藝孔7直徑大于第一通孔4直徑，所述工藝孔7設置位置與第一通孔4相對，通過工藝孔7提供安裝底板1上第一通孔4與駕駛室地板螺柱進行裝配時扭緊螺柱套筒所需裝配空間。