[實用新型]一種汽車前擋風玻璃

有效

• 申請號: 201721167689.2
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207510187U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 趙輝
• 申請（專利權）人: 合肥亞星玻璃有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車前擋風玻璃。下雨時，車頂的雨水會流向擋風玻璃導致視線模糊。本實用新型包括內層玻璃和外層玻璃，內層玻璃和外層玻璃通過夾膠層貼合在一起；內層玻璃上靠近車頂的邊部設置有上導水槽、內層玻璃上靠近左右車窗的邊部分別設置有左導水槽和右導水槽；左導水槽和右導水槽的頂端分別與上導水槽的兩端連通；外層玻璃靠近車前蓋的部位開有左右兩個排水孔，排水孔分別通向左端導水槽和右端導水槽底端；外層玻璃上開有一排進水孔通往頂端導水槽；進水孔上扣有一個集水長槽，集水長槽的槽口向車頂。本實用新型將車頂的雨水通過擋風玻璃中內設的導水槽自上而下排出，不會影響擋風玻璃也不會影響左右后視鏡。

技術領域

本實用新型涉及汽車擋風玻璃，具體涉及一種汽車前擋風玻璃。

背景技術

現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種。

夾層擋風玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層鋼化玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。

汽車在雨天行駛時，會使用雨刮器將前擋風玻璃刮擦干凈以保持司機的視線。但是在雨量較大的情形下，雨刮器的刮擦效果會大打折扣。因為，此時擋風玻璃上水的來源有兩部分，一部分是雨點直接打在玻璃上，另一部分是車頂雨水直接流落下來導致。在雨下的很大的情形下，汽車雨刮器只能應付直接打在玻璃上的雨點，而從車頂快速流下的雨水會迅速并且連續不斷地在玻璃上鋪開，直接影響駕駛員的視線，此時繼續開車比較危險。在這種情況下司機最好找個安全的地方暫時停車躲避，但是當汽車在高速公路上遇到暴雨天氣時，無法立刻停車躲避，此時行車是有很高的安全風險的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前擋風玻璃，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前擋風玻璃，包括內層玻璃和外層玻璃，內層玻璃和外層玻璃中間有一個夾膠層，內層玻璃和外層玻璃通過夾膠層貼合在一起；所述內層玻璃的邊部設有內凹的導水槽；所述的導水槽分為上導水槽、左導水槽和右導水槽三段，內層玻璃上靠近車頂的邊部設置有上導水槽、內層玻璃上靠近左右車窗的邊部分別設置有左導水槽和右導水槽；左導水槽和右導水槽的頂端分別與上導水槽的兩端連通；外層玻璃與內層玻璃貼合后將導水槽完全覆蓋，外層玻璃靠近車前蓋的部位開有左右兩個排水孔，兩個排水孔分別通向左導水槽和右導水槽底端；外層玻璃上開有一排進水孔通往頂端導水槽；進水孔上扣有一個集水長槽，集水長槽的槽口向車頂。

當本實用新型安裝在汽車上時，車頂的雨水會先流入集水長槽而不是直接流向擋風玻璃外表，相對現有技術，車頂雨水流下時不會造成駕駛員視覺模糊。集水長槽內的雨水穿過進水孔進入上導水槽，上導水槽內的雨水分向兩邊的左導水槽和右導水槽，最后雨水通過排水孔排出。車頂雨水通過擋風玻璃中內設的導水槽自上而下排出，不會影響擋風玻璃也不會影響左右后視鏡。