[實(shí)用新型]一種雙胎中巴客車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721167226.6
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207345395U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁月;郭利敏;張正生
• 申請（專利權(quán)）人: 中車集團(tuán)沈陽汽車車橋制造有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 張述學(xué)

本實(shí)用新型公開了一種雙胎中巴客車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋管總成和輪邊制動(dòng)總成，其特征是主減速器殼為鑄造一體結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)壓裝主齒內(nèi)外軸承，主動(dòng)齒輪的軸徑組裝于主齒內(nèi)外軸承差速器殼外徑上壓裝被動(dòng)齒輪，并通過螺栓固定；差速器殼內(nèi)安裝半軸齒輪和行星齒輪，并通過一字軸固定后鎖銷緊固，差速器殼左右兩側(cè)安裝差速器軸承；橋管內(nèi)端插裝于主減速器總成兩端軸徑內(nèi)；橋管外端安裝制動(dòng)器，輪轂通過內(nèi)軸承、外軸承和ABS齒圈組裝在半軸上；制動(dòng)器外側(cè)合裝輪轂盤、制動(dòng)盤與輪轂，用制動(dòng)盤螺栓緊固。本實(shí)用新型增加了驅(qū)動(dòng)橋承載軸荷，滿足新型客車滿載軸荷達(dá)到3T的承載需求，適用于5.9米?7.5米中巴客車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域，具體是一種雙胎中巴客車用驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前輕型客車所用的驅(qū)動(dòng)橋最大承載2.5 T，其橋殼為整體琵琶式結(jié)構(gòu)，無論橋殼還是部分零部件的結(jié)構(gòu)及零部件間的裝配結(jié)構(gòu)，例如：主減速器殼、差速器殼、半軸、輪轂、輪轂盤、制動(dòng)器等部件無法滿足新型客車滿載軸荷達(dá)到3T的承載需求，尤其對于5.9米-7.5米中巴客車，驅(qū)動(dòng)橋總成無法滿足整車載荷、功能、性能需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種雙胎中巴客車用驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，改進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋總成部分零部件的結(jié)構(gòu)及零部件間的裝配結(jié)構(gòu)，增加了驅(qū)動(dòng)橋承載軸荷，滿足新型客車滿載軸荷達(dá)到3T的承載需求，適用于5.9米-7.5米中巴客車。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙胎中巴客車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋管總成和輪邊制動(dòng)總成，其特征是主減速器殼為鑄造一體結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)壓裝主齒內(nèi)外軸承，主動(dòng)齒輪的軸徑組裝于主齒內(nèi)外軸承，差速器殼外徑上壓裝被動(dòng)齒輪，并通過螺栓固定；差速器殼內(nèi)安裝半軸齒輪和行星齒輪，并通過一字軸固定后鎖銷緊固，差速器殼左右兩側(cè)安裝差速器軸承；橋管內(nèi)端插裝于主減速器總成兩端軸徑內(nèi)；橋管外端安裝制動(dòng)器，輪轂通過內(nèi)軸承、外軸承和ABS齒圈組裝在半軸上；制動(dòng)器外側(cè)合裝輪轂盤、制動(dòng)盤與輪轂，用制動(dòng)盤螺栓緊固。

本實(shí)用新型的有益效果是：增加了驅(qū)動(dòng)橋承載軸荷，滿足新型客車滿載軸荷達(dá)到3T的承載需求，適用于5.9米-7.5米中巴客車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是主減總成結(jié)構(gòu)圖。

圖3是輪邊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-圖3中：主減總成A1，橋管總成A2，輪邊制動(dòng)總成A3，鎖緊螺母1，主齒法蘭盤2，主齒油封3，主齒內(nèi)、外軸承4，主動(dòng)齒輪5，被動(dòng)齒輪6，被齒螺栓7，差速器殼8，差速器軸承9，鎖銷10，行星齒輪11，半軸齒輪12，一字軸13，主減速器殼14，橋管15，制動(dòng)器16，制動(dòng)盤17，輪轂盤18，制動(dòng)盤螺栓19，輪轂20，輪轂內(nèi)、外軸承21，軸承擋圈22，鎖緊螺母23，鎖緊墊圈24，半軸25， ABS齒圈26。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述：

見圖1-3，具體結(jié)構(gòu)如下：一種雙胎中巴客車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)由主減速器總成A1、橋管總成A2和輪邊制動(dòng)總成A3組成。主減速器殼14為鑄造一體結(jié)構(gòu)，主減速器殼14內(nèi)壓裝主齒內(nèi)外軸承4，主動(dòng)齒輪5的軸徑組裝于主齒內(nèi)外軸承4，主齒油封3上，主動(dòng)齒輪5的軸徑端通過鎖緊螺母1組裝主齒法蘭盤2，差速器殼8外徑上壓裝被動(dòng)齒輪6，并通過螺栓7固定；差速器殼8內(nèi)安裝半軸齒輪12和行星齒輪11，并通過一字軸13固定后鎖銷10緊固，差速器殼8左右兩側(cè)安裝差速器軸承9；橋管總成A2的內(nèi)端插裝于主減速器總成A1兩端軸徑內(nèi)；橋管總成A2外端安裝輪邊制動(dòng)總成A3，輪邊制動(dòng)總成A3的輪轂20通過內(nèi)、外軸承21和ABS齒圈26組裝在半軸25上；制動(dòng)器外側(cè)合裝輪轂盤18、制動(dòng)盤17與輪轂20，用制動(dòng)盤螺栓19緊固。

工作原理：后橋總成裝配完成，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主軸輸出法蘭與驅(qū)動(dòng)橋主齒法蘭盤聯(lián)接后，輪胎安裝在輪轂盤的輪胎螺栓上。發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)矩傳遞到主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合，被動(dòng)齒輪減速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)差速器總成轉(zhuǎn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)矩傳遞到兩端半軸，半軸帶動(dòng)輪轂、輪轂盤及制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使車輪滾動(dòng)，車輛行駛。