[實用新型]一種圓形管路密封聯接組件

有效

• 申請號: 201721166495.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207145823U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 于光友;張效曄;牛家龍
• 申請（專利權）人: 濟南鐵路天龍高新技術開發有限公司
• 主分類號: F16L33/24
• 分類號: F16L33/24
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司37105
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本實用新型涉及管路聯接件技術領域，具體地說是一種圓形管路密封聯接組件。

背景技術

現有的圓形管路聯接有多種多樣的形式，有預制好聯接件的，有使用膠墊密封的，有需要設備融化、固化的，有使用套圈緊固的，各自都有其適應環境。

在鐵路使用現場，道岔摩擦部位每2～3天需要加油1次，以往一般采用人工加油的辦法，隨著鐵路提速的需要，人工上道普遍在“天窗點”內才能進行，人工加油受到上道“天窗點”的制約，不能根據需要隨時加油，尤其是雨后更需要盡快加油，而人工加油顯然做不到，所以人工加油越來越不滿足現場的需要。近年來，鐵路使用現場采用了一些自動加油裝置，由于道岔維修的需要，自動加油裝置油路管件每年需要拆卸1次。

自動加油裝置圓形油路管件有的采用橡膠軟管，有的采用預制金屬管，預制金屬管需要提前測量長度、走向、彎曲度，并繪制圖紙，工作量極大并且需要專業人員才能完成，均不適應現場油管長度不確定、防松要求高、拆卸方便、安裝快速、耐銹蝕、抗振動等的要求，給推廣應用造成了很大的阻力，因此現在圓形油路管件多采用橡膠軟管，但是橡膠軟管聯接部位現場制作，制作工藝要求高，極易漏油。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述橡膠軟管聯接部位極易漏油問題，提供一種圓形管路密封聯接組件。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種圓形管路密封聯接組件，包括尼龍油管，還包括轉接接頭、內撐骨架、外箍骨架和鎖緊螺母，轉接接頭中心設有油路通道，油路通道兩端設有第一倒角，所述內撐骨架插入到尼龍油管中，所述外箍骨架硬度小于轉接接頭和內撐骨架的硬度，外箍骨架外圓柱面左右兩端分別設有第一斜面和第二斜面，第一斜面與第一倒角接觸，第二斜面右端與鎖緊螺母接觸，鎖緊螺母與轉接接頭連接。

進一步地，轉接接頭采用不銹鋼材質，轉接接頭為左右對稱結構，轉接接頭中間部位為外六方結構。

進一步地，所述油路通道為階梯孔，油路通道兩端內孔直徑大于中間部位內孔直徑，所述第一倒角光滑無毛刺。

進一步地，所述油路通道兩端內孔徑比尼龍油管外徑略大。

進一步地，所述內撐骨架采用不銹鋼材質，內撐骨架為圓環形套筒，內撐骨架一端設有凸臺，內撐骨架另一端設有第二倒角，內撐骨架第二倒角一端插入到尼龍油管中，凸臺側壁與尼龍油管端面接觸，內撐骨架外徑與尼龍油管內徑相同。

進一步地，所述外箍骨架采用紫銅，外箍骨架內徑與尼龍油管外徑相同，外箍骨架套在尼龍油管上。

進一步地，所述鎖緊螺母采用不銹鋼材質，鎖緊螺母設有內腔，內撐骨架和外箍骨架位于內腔中，第二斜面右端與內腔側壁接觸。

進一步地，所述內腔圓弧面上設有內螺紋，轉接接頭兩端設有外螺紋，鎖緊螺母與轉接接頭之間通過螺紋連接，鎖緊螺母端部設有通孔，尼龍油管穿過通孔。

進一步地，尼龍油管采用尼龍材質。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型為了解決圓形管路密封聯接的問題，設有轉接接頭、內撐骨架、外箍骨架和鎖緊螺母，通過鎖緊螺母進行鎖緊，通過轉接接頭與外箍骨架之間、外箍骨架與尼龍油管外徑間進行接觸密封，達到圓形管路長度沒有要求、便于現場制作聯接部件、便于安裝、便于拆卸或返工、可以反復使用、具有良好防松性能和密封性能的要求。

2、本實用新型所述外箍骨架采用紫銅，外箍骨架內圓柱面與尼龍油管接觸，外箍骨架內徑與尼龍油管外徑相同，外箍骨架外圓柱面左右兩端分別設有第一斜面和第二斜面，第一斜面與第一倒角接觸，第二斜面右端與鎖緊螺母接觸，由于紫銅的硬度遠遠小于不銹鋼，具有良好的延展性，所以鎖緊螺母緊固時，由于力量較大，轉接接頭的第一倒角與外箍骨架的第一斜面相接觸，接觸部位能夠卡進外箍骨架的第一斜面內，密封良好；同時，外箍骨架由于外徑受到轉接接頭和鎖緊螺母的向內的壓力，造成內徑變小，而外箍骨架內徑與尼龍油管外徑相同、尼龍油管內徑與內撐骨架外徑相同，就使外箍骨架內徑、尼龍油管、內撐骨架緊密接觸并緊緊相壓，從而具有良好的密封作用。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型轉接接頭剖視圖；

圖3為本實用新型內撐骨架剖視圖；

圖4為本實用新型外箍骨架剖視圖；

圖5為本實用新型鎖緊螺母剖視圖；

圖6為本實用新型管路與設備孔聯接組件剖視圖；

圖7為本實用新型三通聯接組件剖視圖；

圖8為本實用新型四通聯接組件剖視圖。