[實用新型]自動門窗機驅動裝置、自動門窗機及門窗有效
| 申請號: | 201721164421.3 | 申請日: | 2017-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN207598093U | 公開(公告)日: | 2018-07-10 |
| 發明(設計)人: | 支崇錚 | 申請(專利權)人: | 王力安防科技股份有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/635 | 分類號: | E05F15/635 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 吳黎 |
| 地址: | 321300 浙江省金華*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 換向齒輪 自動門窗 機驅動裝置 動力裝置 翼扇 減速裝置 本實用新型 齒輪傳動組 輸入側齒輪 圓柱齒輪 副輸出 驅動軸 平行 門窗 動力傳遞 平面設置 軸線轉動 側齒輪 鉸接軸 聯動軸 軸垂直 門扇 上游 | ||
本實用新型提供一種自動門窗機驅動裝置、自動門窗機及門窗。其中自動門窗機驅動裝置包括:動力裝置;減速裝置,將動力裝置的動力傳遞到繞平行于翼扇鉸接軸的軸線轉動的連桿上;動力裝置及減速裝置設置在翼扇內;其中動力裝置的驅動軸平行于翼扇的平面設置;減速裝置為齒輪傳動組,齒輪傳動組具有與驅動軸連接的第一換向齒輪副,及與固定連接到連桿上的聯動軸連接的第二換向齒輪副;第一換向齒輪副輸出側及第二換向齒輪副的輸入側齒輪軸垂直于翼扇的平面,第一換向齒輪副輸出側齒輪軸下游側設置第一圓柱齒輪,在第二換向齒輪副輸入側齒輪軸上游側設置第二圓柱齒輪。本實用新型的自動門窗機驅動裝置可以直接裝到門扇里面。
技術領域
本實用新型涉及自動門技術領域,具體涉及一種自動門窗機驅動裝置、自動門窗機及門窗。
背景技術
門窗通常由外框及通過翼扇鉸接軸鉸接在所述外框上的翼扇組成。
隨著經濟的發展,門窗機逐漸成為人們實現自動化開關門窗的產品,裝上它可以將門窗的開關與智能化管理和數字化管理相結合,提高了人們生活的品質和工作效率,且安全又方便。通常用于實現各種翼扇的電動開啟或關閉的門窗機都具有由電機、變速機構、連接機構等組成的一種驅動裝置。而根據啟閉方式及結構的不同,門窗機可以分為以下幾類:鉸鏈式、地埋式、推桿式、走輪式、閉門器式。其中閉門器式門窗機的安裝方式接近于普通閉門器,適用于頻繁開啟,可與門禁刷卡等裝置配套使用。
現有的一種門窗機,屬于閉門器式開門機,包括驅動裝置和執行機構。通常翼扇的上端與眉框之間配合安裝,驅動裝置安裝在翼扇或眉框中,并包括電機、輸入軸、減速機構和輸出軸;執行機構安裝在扇框之中的另一個上,并包括連桿和滑軌。因為電機轉速較快,且扭矩較小,需要在驅動裝置的減速機構來調整,以滿足將電機較快的轉速最終轉化為適中的轉速,并提供較大扭矩,能夠帶動翼扇的運動。如中國專利文獻CN101597989A公開的自動平開門機,包括門機、驅動板、滾輪、導槽,門機主要包括閉門器、電機、作為減速機構的機械驅動機構以及控制系統,機械驅動機構主要包括齒條、傳動齒輪、推桿以及絲桿;門機安裝在門扇的上部并固定在門框上,驅動板一端與閉門器輸出軸相連,另一端通過滾輪與固定在門扇上端的導槽相連。該現有技術工作時,電機通電工作后其轉軸轉動帶動絲杠轉動,絲杠的轉動帶動與其嚙合的推桿橫向移動,進而驅動齒條橫向移動,齒條帶動與之相嚙合的傳動齒輪作旋轉運動,傳動齒輪將旋轉運動傳遞給輸出軸,輸出軸的一端與驅動板的一端不可轉動的固定連接,輸出軸轉動帶動驅動板沿垂直于輸出軸的平面內轉動,驅動板的另一端的滾輪與設置在上門扇上的導槽可滑動連接,由此輸出軸通過驅動板將開門動力傳遞至門軸上,將門扇打開。但是,絲桿傳動速率低是所屬領域公知的常識,因此中國專利文獻CN101597989A公開的自動平開門機難以應用在頻繁啟閉的門窗上。德國專利文獻DE102015006740A1公開了一種用于擺動翼扇門的驅動機構,具有一個電機及一個繞樞軸在水平面內轉動的連桿,連桿固定在一個以樞軸為轉軸的輸出軸上,電機通過一個皮帶帶動一個塊體在第一位置與第二位置之間移動,一個伸縮桿一端連接在塊體上,另一端連接在輸出軸上。該現有技術克服了中國專利文獻CN101597989A公開的自動平開門機所存在的缺陷,但是同樣是眾所周知的是,柔性傳動件,無論是皮帶還是鏈條,都存在著使用一定時間后產生松懈的問題,由此會產生工作不可靠,甚至柔性傳動件脫落的故障。
以齒輪相互嚙合組成的減速機構是目前較為可靠的機構,因此人們希望將這種機構應用于門窗的自動啟閉裝置中。然而,由于減速機構中的輸出軸要與翼扇與框的鉸接軸平行設置,而減速機構中的齒輪軸通常需要輸出軸為平行設置。由于門窗通常是平薄的構造,限制了齒輪的最大直徑,這樣在滿足一定強度的前提下,齒輪的傳動比受到了極大的限制。雖然通過多級齒輪的設置可以解決傳動比的需求,但是過多的齒輪設置不但結構會變得復雜,而且會產生更多的摩擦阻力。正因為如此,現有技術中驅動裝置通常會設置在能夠提供更大的內部空間的框結構中。即便如此,空間的改善也是有限的。
實用新型內容
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