[實用新型]一種走線墜落自救器有效
| 申請號: | 201721163641.4 | 申請日: | 2017-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN207253595U | 公開(公告)日: | 2018-04-20 |
| 發明(設計)人: | 顧世峰;孫偉;譚棟;董彥文;孫軍海;李新濤 | 申請(專利權)人: | 國網新疆電力公司奎屯供電公司;國家電網公司 |
| 主分類號: | A62B35/00 | 分類號: | A62B35/00 |
| 代理公司: | 石河子恒智專利商標代理事務所(普通合伙)65102 | 代理人: | 李靖,馬秀梅 |
| 地址: | 833200 新疆維吾爾自*** | 國省代碼: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 墜落 自救 | ||
技術領域
本實用新型尤其涉及一種走線墜落自救器。
背景技術
高壓輸電網大多在野外,輸電線需要定期維護,遇到故障需要高空作業,目前,常見的方法措施是通過將安全繩一端固定在檢修人員的身上,另一端連接在輸電線上來確保檢修人員摔傷,也即該種措施是通過安全繩將失足跌落的檢修人員懸掛在空中,然后等待救援人員及時施救,但是,如果救援人員沒有及時采取救援措施時,懸掛在空中的檢修人員很難通過個人的努力再次爬上導線,如此,長時間懸掛可能給檢修人員帶來生命威脅,尤其在冬季氣溫較低,對檢修人員更是危險,因此,基于上述的,分析,本申請提供了一種走線墜落自救器。
發明內容
本實用新型提供了一種走線墜落自救器,解決現有失足懸掛在安全繩上的檢修人員無法實現自救的問題。
為了解決上述問題,本申請提供了一種走線墜落自救器,設有手動提升裝置(1),該手動提升裝置(1)包含套殼(11),所述套殼(11)內設有主動齒輪(13)、從動齒輪(12)、鎖止扣(14)及與所述從動齒輪(12)同軸設置的卷軸(15),所述從動齒輪(12)和主動齒輪(13)之間相互嚙合,且所述主動齒輪(13)的傳動軸(131)的至少一端伸出套殼(11),該伸出套殼(11)的所述傳動軸(131)的一端設有手柄(133)或設有與緊固工具匹配的螺紋接口(132);所述鎖止扣(14)鉸接在所述套殼(11)上,旋轉該鎖止扣(14)可將其與主動齒輪(13)和/或從動齒輪(12)接觸并實現齒輪鎖死;該手動提升裝置(1)的一端通過絞繩(2)連接有可固定在安全繩上的自鎖器(3),所述絞繩(2)纏繞在所述卷軸(15)上,另一端設有可與檢修人員掛接的扣環(4);通過轉動主動齒輪(13)和從動齒輪(12)可調整絞繩(2)在卷軸(15)上的伸縮長度,進而實現提升功能。
作為本申請的優選方案,所述卷軸(15)上設有卷線槽,所述絞繩(2)纏繞在該卷線槽內。
作為本申請的優選方案,所述絞繩(2)的長度為60-100cm。
與現有技術相比,本申請中的該走線墜落自救器包含一手動提升裝置1,該手動提升裝置1的一端設有可固定在安全繩上的自鎖器3,另一端設有與檢修人員掛接的扣環4,檢修人員可自行操作手動提升裝置1內由主動齒輪13、從動齒輪12、卷軸15及絞繩2構成的絞車機構,以實現絞繩2在卷軸15上的收縮,進而將懸掛在扣環4端的檢修人員提升直至到達分裂線,因此,本申請中的該走線墜落自救器結構簡單、使用方便且操作靈活,當檢修人員懸掛在安全繩上時可利用該自救器實現自救,解決現有失足懸掛在安全繩上的檢修人員無法實現自救的問題。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例一提供的走線墜落自救器的主視結構示意圖;
圖2是本實用新型實施例一提供的手動提升裝置的結構示意圖;
圖3是本實用新型實施例一提供的圖2的局部剖視結構示意圖;
圖4是本實用新型實施例二提供的傳動軸上設有手柄的結構示意圖。
附圖標記
手動提升裝置1,套殼11,從動齒輪12,主動齒輪13,傳動軸131,螺紋接口132,手柄133,鎖止扣14,卷軸15,絞繩2,自鎖器3,扣環4,扳手5。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白,下文中將結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
實施例1:
本實施例提供了一種走線墜落自救器,參見圖1-3,該自救器包含手動提升裝置1,該手動提升裝置1包含套殼11,所述套殼11內設有主動齒輪13、從動齒輪12、鎖止扣14及與所述從動齒輪12同軸設置的卷軸15,本實施例中,所述主動齒輪13與從動齒輪12之間相互嚙合,且該嚙合的主動齒輪13、從動齒輪12以及卷軸15組成了具有提升功能的絞車機構。
所述主動齒輪13的傳動軸131的至少一端伸出套殼11,該伸出套殼11的所述傳動軸131的一端設有可驅動主動齒輪13轉動的螺紋接口132,該螺紋接口132與現有的緊固工具匹配,所述緊固工具可以為扳手5。
所述鎖止扣14鉸接在所述套殼11上,旋轉該鎖止扣14可將其與主動齒輪13和/或從動齒輪12接觸并實現齒輪鎖死,也即,利用該鎖止扣14可對主動齒輪13和從動齒輪12進行鎖死,避免齒輪逆轉。
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