[實用新型]一種底盤驅動自吸泵搶險車

有效

• 申請號: 201721162883.1
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207416658U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 鄭智靈;陳桂蘭
• 申請（專利權）人: 南京南汽暢通公路機械有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60K25/06
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 付秀穎

本實用新型涉及到車輛傳動裝置領域，具體涉及一種底盤驅動自吸泵搶險車。一種底盤驅動自吸泵搶險車，包括底盤、發動機、設置于底盤上的分動箱和自吸泵，所述發動機連接有變速箱，所述分動箱通過前傳動軸與變速箱連接，所述分動箱通過后傳動軸與后橋連接，所述分動箱通過水泵傳動軸與自吸泵連接。解決了現有技術中自吸泵需要設置專用驅動裝置、結構復雜的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及到車輛傳動裝置領域，具體涉及一種底盤驅動自吸泵搶險車。

背景技術

一直以來，傳統搶險車的自吸泵都需要發電機來帶動運轉，這種情況下，增加了成本，且自吸泵工作過程中，需要發動機先帶動發電機工作，然后發電機帶動自吸泵工作，造成結構復雜，且能量損耗大。

申請號為201621078610.4的中國專利，其公開了一種應急排水搶險車，具體公開的搶險車中的自吸泵設于車廂內部中后側，通過一固設于車廂的底座安裝在車廂內，且該搶險車另具有發動機及控制系統與自吸泵連成一整體地安裝在底座上，這種安裝方式需要另外配置用于帶動自吸泵工作的發動機，造成結構復雜，浪費資源，增加成本，且自吸泵設置于車廂內部，造成自吸泵的高度較高，也增加了自吸泵的進水口高度，增大了水泵功率，可能導致吸程不足，進而影響到搶險工作。

實用新型內容

為了解決現有技術中自吸泵需要設置專用驅動裝置、結構復雜的問題，本實用新型提供了一種底盤驅動自吸泵搶險車，解決了上述技術問題。

本實用新型的技術方案為：

一種底盤驅動自吸泵搶險車，包括底盤、發動機、設置于底盤上的分動箱和自吸泵，所述發動機連接有變速箱，所述分動箱通過前傳動軸與變速箱連接，所述分動箱通過后傳動軸與后橋連接，所述分動箱通過水泵傳動軸與自吸泵連接。

通過設置底盤驅動自吸泵搶險車的結構，使得發動機不僅帶動車輛正常行駛，還能將發動機的動力傳送給自吸泵，這樣通過底盤可以直接驅動自吸泵，無需采購另外一臺發動機或者采用發電機來驅動自吸泵的運轉，從而節約成本的投入，并可以更好的節約整車的空間，可以放置更多的設備，節約整體的成本投入。

進一步地，自吸泵通過支架安裝在底盤的大梁中部。通過合理設置自吸泵的安裝位置，最大限度地降低了自吸泵的高度，進而降低自吸泵的進水口高度。由于自吸泵的進水口的高度降低，縮短了進水口與搶險點之間的水位差，可以有效降低水泵功率，避免因為自吸泵吸程不足而不能及時搶險的情況的發生。

進一步地，所述水泵傳動軸上設置有控制取力的開關。通過設置開關可以根據實際需要控制自吸泵的工作狀態。

進一步地，所述底盤驅動自吸泵搶險車還包括發動機PTO控制裝置，所述發動機PTO控制裝置包括用于控制PTO功能開閉的PTO開關、提升發動機轉速的PTO加速按鈕和降低發動機轉速的PTO減速按鈕。

進一步地，所述底盤驅動自吸泵搶險車還包括發動機PTO控制裝置，所述發動機PTO控制裝置包括用于控制PTO功能開閉的PTO開關和調整發動機轉速的PTO油門。

通過設置發動機PTO控制裝置，可以根據實際所需的泵的轉速來方便地調節發動機的目標轉速，并使轉速恒定，這樣合理利用資源，方便控制。

綜上所述，本實用新型的有益效果為：

1.發動機通過分動箱將動力傳送給后橋和自吸泵，這樣發動機可以帶動車輛正常行駛，還可以直接帶動自吸泵工作，無需采購另外一臺發動機或者采用發電機驅動自吸泵，從而節約成本的投入，并可以更好的節約整車的空間，可以放置更多的設備，節約整體的成本投入；

2.通過合理設置自吸泵通過支架安裝在底盤的大梁中部，最大限度地降低了自吸泵的高度，進而降低自吸泵的進水口高度。由于自吸泵的進水口的高度降低，縮短了進水口與搶險點之間的水位差，可以有效降低水泵功率，避免了因為自吸泵吸程不足而不能及時搶險的情況的發生；