[實用新型]一種臺車限位結構

有效

• 申請號: 201721162564.0
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207272112U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 王剛;鄔道成
• 申請（專利權）人: 廣州鑄星機械有限公司
• 主分類號: B22C23/00
• 分類號: B22C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及模具加工領域，具體涉及一種臺車限位結構。

背景技術

現有技術中，利用型砂鑄造鑄件時，在上砂箱與下砂箱之間放置模板，將型砂加入砂箱，然后利用造型機壓板壓實型砂，將壓實的型砂取出之后，向壓實的型砂中灌入溶液，待溶液凝固去掉外層的型砂，則一個鑄件就制作完畢了。

當澆鑄完成后的砂箱需要通過臺車輸送到指定位置。由于澆鑄完成的砂箱是是連續輸送，需要進行轉換軌道時，需要逐一進行轉換，而傳統方法都是人工在臺車通過叉車進行轉換操作，當澆鑄完成后的砂箱溫度較高，人工操作十分不方便，也十分危險。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種可以自動對臺車進行限位的臺車限位結構。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種臺車限位結構，包括機座，所述機座上設置有導軌，所述導軌上設置有復數個可滑動的車盤，所述車盤上放置有砂箱；

所述機座中部設置有第一定位臂、第二定位臂、驅動氣缸，所述驅動氣缸與第二定位臂驅動連接，所述第一定位臂通過螺栓與機座活動連接，所述第一定位臂繞螺栓轉動，所述第一定位臂與第二定位臂聯動。

作為優選，所述機座上還設置有復數個紅外識別模塊。

作為優選，所述砂箱頂部還設置有壓鐵。

本實用新型的有益效果，本申請采用第一定位臂、第二定位臂聯動組合可以確保前后的臺車被分別進行限位，前車不會后退，后車不會前進；同時設置有紅外識別模塊，可以準確記錄臺車數量和位置，進而輔助限位結構進行精準限位。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一使用狀態圖；

圖2為本實用新型的第二使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1-2所示，本實用新型所述的具體實施例為一種臺車限位結構，包括機座1，所述機座1上設置有導軌2，所述導軌2上設置有復數個可滑動的車盤6，所述車盤6上放置有砂箱7；

所述機座1中部設置有第一定位臂3、第二定位臂4、驅動氣缸5，所述驅動氣缸5與第二定位臂4驅動連接，所述第一定位臂3通過螺栓9與機座1活動連接，所述第一定位臂3繞螺栓9轉動，所述第一定位臂3與第二定位臂4聯動。

為了對臺車數量和位置進行記錄，所述機座1上還設置有復數個紅外識別模塊10。通過紅外識別模塊可以記錄經過的臺車數量，同時還可以記錄最近的臺車位置，方便第一定位臂、第二定位臂實現精準限位。

為了保證輸送過程中的穩定性，所述砂箱7頂部還設置有壓鐵8。通過壓鐵可以保證型砂保持穩定，避免運輸過程中的震動而影響。

本申請采用第一定位臂、第二定位臂聯動組合對臺車進行限位，如圖1，當氣缸支出，第一定位臂翹起對左側臺車前輪進行限位，第二定位臂凸起對右側臺車的后輪進行限位。如圖2，而當氣缸回縮后，第一定位臂轉向水平，左側臺車可以通行，第二定位臂下降，右側臺車可以通行。

本申請采用第一定位臂、第二定位臂聯動組合可以確保前后的臺車被分別進行限位，前車不會后退，后車不會前進；同時設置有紅外識別模塊，可以準確記錄臺車數量和位置，進而輔助限位結構進行精準限位。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。