[實用新型]一種汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置

有效

• 申請號: 201721162115.6
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207113783U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 楊川
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型屬于檢測技術領域，特別是涉及一種汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置。

背景技術

在汽車生產過程中，常常會對其車身以及零部件的面差、間隙間隙檢測，確保汽車出廠外觀質量和一致性，但目前常用的檢測方式是面差檢測和間隙是分開進行的，即在進行面差檢測時常用面差檢測工裝如面差表配合基座進行檢測，而此時只能檢測面差，不能對間隙進行檢查，如需檢測間隙，需再另選間隙檢測量具進行檢測，且多次檢測會累計檢測誤差，影響檢測結果；例如專利：2014208060824，可以對檢具上的零部件進行面差檢測時，不可對間隙進行檢測和判定。這樣的檢測方式不僅檢測效率低，測量誤差大，而且人員占用時間長，勞動強度增大，不利于經濟性和實用性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種檢測效率高、誤差小的汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置，包括面差表、基座、安裝板和檢測規，所述面差表與基座垂直安裝，所述安裝板由基板與立板構成，所述立板上設有通孔，所述檢測規分為握把段和檢測段并插接在通孔內。

為了便于更好的固定所需檢測的車身以及零部件等，所述立板為2件且對稱設置在基板中心兩側。

為了對不同寬度或者長度的零部件等的間隙檢測，確保零部件可卡接在兩立板之間，提高檢測裝置的實用性，所述立板可調節的安裝在基板上。

為了便于快速、準確的判斷間隙是否合格，在本實用新型中，所述檢測段由大頭和小頭呈錐形設置，大頭代表止端，小頭代表通端，意思是小頭全部通過且大頭不能通過則表示間隙滿足最小要求，而大頭通過或者小頭不能通過則說明間隙偏大或偏小，超出使用要求，即間隙不合格。

為了更直觀、便捷的插接檢測規以及準確、便捷的判斷檢測規檢測結果，所述檢測段大頭一端設置在握柄段一側，小頭一端遠離握柄。

在本實用新型中，為了能確保所檢測的車身以及內部零部件等之間間隙滿足設計和使用要求，所述檢測段大頭一端直徑為φ3.5，小頭一端直徑為φ2.5。

有時候受限于空間，在進行檢測時，面差表可能與其他部件干涉，造成測量不準或者無法測量的情況，切了提高面差檢測的可靠性和實用性，所述面差表可繞基座轉動，所述安裝板固接在基座側面。

為了提高安裝板的緊固度和可拆卸，在本實用新型中，所述安裝板采用3M膠固接在基座側面。

有益效果：本實用新型汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置，將所需檢測零部件防止在立板之間，使用檢測規進行檢測，即可實現面差的檢測又可檢測其間隙，實現了一表多用的目的，完成間隙的快速檢測和判定，提高零部件檢測效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置的局部右視圖。

圖3是圖2中汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置的左視圖。

圖4是圖3中汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置的剖視圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1至圖4所示，本實用新型汽車車身及零部件面差和間隙檢測裝置的較佳實施方式包括面差表1、基座2、安裝板3和檢測規4，所述面差表1與基座2垂直安裝，這樣可以提高面差表1的測量精度和準確性；所述安裝板3由基板30與立板31構成，基板30用于與基座2貼合裝配，而立板31則用于與被檢測零部件貼合卡接，確保被檢測零部件的穩定性；所述立板31上設有通孔32，所述檢測規4分為握把段40和檢測段41并插接在通孔32內，檢測規4通過穿過立板31上的通孔32與被檢測零部件上相對應的孔配合檢測，以便得出被檢測零部件的間隙是否滿足要求的結論。

使用中，常常是將被檢測零部件進行卡接固定，然后對其進行檢測，以確保檢測的準確性和可靠性，但如何能更好的固定被檢測零部件以確保其不偏移或者掉落，在本實用新型中，所述立板31為2件且對稱設置在基板30中心兩側，這樣可更好的固定所需檢測的車身以及零部件等。