[實用新型]一種卡箍及固定裝置

有效

• 申請號: 201721161509.X
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207486224U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 劉洋;劉巖東;趙闖;呂明;張天翼;李妍;董文倩;萬方
• 申請（專利權）人: 中航沈飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

一種卡箍及固定裝置，屬于線束固定領域。卡箍具有可選的閉合姿態和打開姿態。卡箍包括第一固定件、第二固定件以及固定銷。其中，第一固定件具有第一鉸鏈端和第一非鉸鏈端。與第一固定件匹配的第二固定件，第二固定件與第一固定件相互配合限定約束線束的約束空間，第二固定件具有第二鉸鏈端和第二非鉸鏈端，第一鉸鏈端與第二鉸鏈端鉸接。處于閉合姿態時，第一非鉸鏈端與第二非鉸鏈端相互接觸并通過固定銷連接，處于打開姿態時，第一非鉸鏈端與第二非鉸鏈端相互脫離。卡箍只使用單手操作即可進行使用，且使用簡單方便，從而可降低人員操作困難，改善了操作環境。

技術領域

本實用新型涉及線束固定領域，具體而言，涉及一種卡箍及固定裝置。

背景技術

為確保正確的線束敷設路徑，防止線束之間，線束與導管、結構和設備之間的有害磨損，飛機設計中大量使用卡箍作為主支撐對線束進行固定。

目前現有的卡箍，操作時需要雙手將卡箍掰開保持一定的角度，并將卡箍卡到待固定的線束上，再將卡有線束的卡箍一只手保持卡箍的閉合狀態，一只手安裝螺栓和螺母將卡箍固定在結構上。現有卡箍的施用方式造成了線束安裝時操作很不方便，特別是在空間狹小的區域，同時增加了操作人員的勞動強度，也為提高裝配質量帶來了一定的困難。

此外，當卡箍安裝完成之后需要再次向卡箍內加線或減線時，或者后期維修人員線束維修時，都需要對卡箍進行再次操作而拆裝螺栓和螺母，這就耗費了大量的時間，影響飛機總裝進度，降低飛機的經濟性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種用于飛機線束固定快速安裝的卡箍。

本實用新型是這樣實現的：

卡箍具有可選的閉合姿態和打開姿態，卡箍包括：

第一固定件，第一固定件具有第一鉸鏈端和第一非鉸鏈端；

與第一固定件匹配的第二固定件，第二固定件與第一固定件相互配合限定約束線束的約束空間，第二固定件具有第二鉸鏈端和第二非鉸鏈端，第一鉸鏈端與第二鉸鏈端鉸接，第二非鉸鏈端還設置有固定部，卡箍通過設置于第二固定件的固定部被固定；

固定銷，當卡箍處于閉合姿態時，第一非鉸鏈端與第二非鉸鏈端相互接觸并通過固定銷連接；當卡箍處于打開姿態時，第一非鉸鏈端與第二非鉸鏈端相互脫離。

在較佳的一個示例中，卡箍還包括第一襯墊和第二襯墊，第一襯墊與第一固定件匹配，第二襯墊與第二固定件匹配，第一固定件設置有第一弧形凹面，第二固定件設置有第二弧形凹面，第一襯墊和第二襯墊均為弧形片式結構，第一襯墊匹配貼合于第一弧形凹面，第二襯墊匹配貼合于第二弧形凹面，約束空間由第一弧形凹面與第二弧形凹面共同限定。

在較佳的一個示例中，第一襯墊背離第一固定件的側面設置有第一凸肋，第二襯墊背離第二固定件的側面設置有第二凸肋。

在較佳的一個示例中，第一鉸鏈端設置有凹槽，第二鉸鏈端設置有與凹槽匹配的凸緣，凸緣與凹槽鉸接，凹槽的內表面設置有第一凸筋，凸緣的外表面設置有與第一凸筋匹配的第二凸筋體，第二凸筋體設置有限位槽，第一凸筋被構造成可活動地設置于限位槽內，且當第一凸筋接觸限位槽內的不同部位時使第一固定件具有對應不同的靜止姿態。

在較佳的一個示例中，第一非鉸鏈端設置有第一孔，第二非鉸鏈端設置有第二孔，固定銷具有前端和后端，固定銷被構造成由前端穿過第一孔并進入第二孔、且后端卡接于第一非鉸鏈端的方式使第一非鉸鏈端與第二非鉸鏈端固定在一起。

在較佳的一個示例中，第一非鉸鏈端設置有與第一孔連通的兩個第一凹槽，兩個第一凹槽分別位于同一直線且相對布置，固定銷的前端設置有與兩個第一凹槽匹配的凸臺。