[實用新型]一種散熱輪轂電機

有效

• 申請號: 201721160606.7
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207166309U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王云龍
• 申請（專利權）人: 綠佳車業科技有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K5/10
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙)33225
• 代理人: 郭建平

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂電機，特別是一種散熱輪轂電機。

背景技術

電動車是一種以電力作為能量的交通工具，電動車由于無需人力踩踏來獲得驅動力，且類似摩托車或自行車，具有體積小的特點，可順暢穿梭于各種街道，因此電動車的普及率極高，在現實生活中隨處可見。

電動車的驅動動力則來自于輪轂電機，輪轂電機使車輪能夠內裝電機，從而縮小電動車的體積，在輪轂電機啟動后，輪轂電機便會通過旋轉驅動電動車行進，輪轂電機的長期運行則會造成輪轂電機內部發熱，傳統的輪轂電機只在側邊設置若干與輪轂電機內部相貫通的散熱孔，然后利用自然風的流動來帶走輪轂電機內的熱量，但是這種散熱方式無法定向氣流的流動方向，無法有目的性將熱量從輪轂電機內帶出，因此散熱效率極低，無法快速對輪轂電機進行散熱，輪轂電機內部依舊會長期處于高溫狀態，極易出現輪轂電機燒壞的情況，而散熱孔的存在雖然可以起到散熱的效果，但由于裸露于外界，在電動車行駛的過程中，外界臟物極易通過散熱孔進入到輪轂電機內，對輪轂電機內部部件造成損傷。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種散熱輪轂電機，它不僅能對輪轂電機內部進行快速散熱，使輪轂電機內部不會出現溫度過高的情況，且能夠杜絕臟物從外界進入到輪轂電機內部。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

本實用新型公開一種散熱輪轂電機，包括中心軸、環設于中心軸外的定子以及罩于定子外的輪轂殼體，輪轂殼體內壁設有與定子相匹配的外轉子，輪轂殼體一側設有若干均勻分布的散熱孔，其特征在于：所述輪轂殼體設有散熱孔的一側罩有一散熱罩，散熱罩將散熱孔包裹在內；所述散熱罩外側側壁為一平面，該側側壁上下兩側設有若干均勻分布的引風孔，其余兩側不設置引風孔；所述散熱罩內部空間通過引風孔與外界相貫通；所述中心軸鄰近散熱罩的一端固定有一固定套；所述固定套上下兩側連接有互為對稱的緩沖件；所述緩沖件中部位置設有一彈性缺口，彈性缺口呈V型；所述緩沖件連接有防塵板，防塵板為磁鐵材料，散熱罩為與磁鐵相吸的金屬材料，上下兩側防塵板分別將上下兩側的引風孔覆蓋；所述防塵板邊沿包裹有密封套，密封套為橡膠材質；所述防塵板在密封套的間隔下不與散熱罩接觸；所述散熱罩內設有一過濾網，散熱孔與引風孔分別位于過濾網的兩側。

所述散熱罩內設有一隔板，隔板位于散熱孔與過濾網之間；所述隔板上設有若干均勻分布的增速孔，增速孔內壁上設有螺旋導流槽。

所述中心軸外環設有若干呈圓周均勻分布的彈性帶；所述彈性帶中部位置固定有一重力球；所述彈性帶位于過濾網與引風孔之間。

所述散熱罩與輪轂殼體通過螺絲相固定。

本實用新型的有益效果是：

與現有技術相比，采用本實用新型結構的散熱輪轂電機可通過防塵板產生吸力的方式對熱量進行散除，在吸力的干涉下能夠快速將輪轂電機內的熱量散在外界，且只要輪轂電機發生旋轉，引風孔便會源源不斷的產生吸力，使輪轂電機運行時產生的熱量不斷被散至外界，從而使輪轂電機內部空間始終保持在常溫，不會出現高溫的情況，避免由于輪轂電機內部空間溫度過高導致輪轂電機內部部件燒壞的情況。

與現有技術相比，采用本實用新型結構的散熱輪轂電機當外界空氣攜帶臟物通過引風孔進入到散熱罩內時，過濾網便會對臟物進行阻隔，能夠有效防止臟物透過散熱孔進入到輪轂殼體內，避免了臟物進入輪轂殼體內導致輪轂電機內部部件損傷的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型散熱輪轂電機的結構示意圖；

圖2是圖1A部的放大圖；

圖3是用新型散熱輪轂電機的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：