[實用新型]小型輪盤式輕型車停車裝置

有效

• 申請號: 201721160473.3
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207173562U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 田騰飛;劉佳鑫;滕懷鈺;路楊;王翱;郭媛媛
• 申請（專利權）人: 華北理工大學
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所13103
• 代理人: 魏偉

技術領域：

本實用新型屬于停車設備技術領域，具體地是一種無軌陸用輕型車半埋入式機械停車裝置。

背景技術：

在現代建筑中，有限的用地面積導致停車位數量少、易用性差，而汽車保有量快速增加，從而凸顯出嚴重的停車難問題。為解決該問題產生了一系列機械式停車裝置，現有主流機械式停車裝置分為七類：升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、巷道堆垛類、平面移動類、垂直升降類。不同的停車裝置設計使用了不同的機械裝置，裝置的運轉方式亦各不相同，但現有的機械式停車裝置有著共同的技術特點：車輛停駐于機械裝置的停車位置上，停車位置與車輛組成的停車單元由運轉裝置帶動，經過一系列運動移動到空間中另一位置，將初始停車位置重新置于空閑狀態，進而供下一車輛停駐。由此達到在平面面積條件有限條件下對空間的充分利用，從而增加車位解決停車難問題的有益目的。在此種技術方式中，整體空間利用率與停車過程完成速度成為評價一種機械式停車裝置的優良程度的重要標準。

為了更好地保證實現空間的充分利用，提高停車過程完成速度的目的，對現有的機械式停車裝置進行分析總結并重新設計十分必要，尤其是對停車單元的運動方式以及機械裝置的總體積進行優化改良。

實用新型內容：

本實用新型的主要目的是解決現有停車場或停車設備占地面積大，車輛存取時間長的問題。

本實用新型為解決上述問題提供一種機械式停車裝置，其具體技術法案是：

一種小型輪盤式輕型車停車裝置，包括支撐支架、工作支架、動力系統、停車室和預停車裝置，所述支撐支架包括基座和固結在基座上的圓形導軌，所述導軌上設有輥軸；工作支架包括支架架體，架體上設有若干支承軸，支承軸上設有軸承；所述動力系統包括傳動軸，傳動軸連接至變速箱，變速箱連接至電機；所述工作支架安裝在導軌內，工作支架的中心軸安裝在所述動力系統的傳動軸上，以傳動軸為心轉動，邊緣在輥軸上移動；停車室通過軸承安裝在支承軸上，停車室懸掛在支承軸上，當工作支架轉動時保持策略方向；預停車裝置包括門橋和預停車位，預停車位于地面上的待停車輛進庫預備位，門橋為預停車位與停車室間的連接橋。

所述工作支架與所述導軌之間設置有駐停裝置和閉鎖裝置。

門橋與所述停車室之間設置有閉鎖裝置。

預停車裝置上設有門橋的液壓控制裝置。

所述預停車裝置上設有稱重裝置。

所述停車室內設有汽車鎖定裝置。

所述預停車裝置還包括人行通道，使得車輛在駛入停車室后，駕駛人能夠安全地到達外界。

本實用新型的有益效果是：本機械停車裝置半埋入化，減少了所需地上空間，可以在停車場以上規劃其他建筑，從而減少停車裝置對空間的需求；圓形的停車單元運動軌跡與合理體積的停車單元相結合，使停車裝置整體的占用空間最小化；圓形的停車單元運動軌跡簡單，各部件因而能量損耗少；車輛可以直接行駛進入停車位置，直接行駛出停車位置，存取機構簡單，停車步驟少，車輛存取所需時間少；汽車在室內停放的特性決定本停車裝置對天氣有著高適應性。

附圖說明：

圖1：是本實用新型的整體結構圖；

圖2：是支撐支架的結構圖；

圖3：是工作支架圖；

圖4：是動力系統結構示意圖；

圖5：是預停車位和門橋的兩種狀態圖；

圖6：是停車室圖；

圖7：是本實用新型運動狀態示意圖國

圖8：是本實用新型的車輛預停車狀態示意圖；

圖9：是本實用新型的車輛停車進行狀態示意圖。

圖中：支撐支架10、工作支架20、動力系統30、停車室40、預停車裝置50、圓形導軌11、基座12、輥軸13、架體21、支承軸22、軸承23、傳動軸31、變速箱32、電機 33、門橋51、預停車位52。

具體實施方式：