[實用新型]液罐車筒體成型工裝

有效

• 申請號: 201721159877.0
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207127454U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 楊偉昌;張鵬飛
• 申請（專利權）人: 山東明珠專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液罐生產用設備技術領域，具體涉及一種液罐車筒體成型工裝。

背景技術

在液罐車筒體的制造過程中，現有的技術只是用倒鏈和緊固帶等簡單的工具包住筒體后拉緊筒體，使防波板和封頭緊貼筒體，然后再點焊固定使筒體成型。并且為了避免倒鏈對筒體的劃傷和壓緊局部縫隙，會在緊固帶和筒體之間放置墊木，這樣會對鋁合金罐體造成劃傷，不能修復。由于一個罐體有6-7道防波板和2個封頭，現有技術的這種生產方式生產效率低，工人勞動強度大。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種液罐車筒體成型工裝。

其技術方案是：液罐車筒體成型工裝，包括筒體底部支撐架、框架、滑軌、氣缸和軌道，所述框架為下部敞開的矩形框結構，該矩形框結構內側設有橢圓形狀的滑軌，滑軌上設有氣缸，氣缸在滑軌上能自由移動，所述矩形框結構兩側下端均設有與框架垂直設置且向其前后延伸的支撐梁，支撐梁的兩端底部均設有軌道輪，兩支撐梁底部的軌道輪分別放置在兩條安裝在地面上且相互平行設置的軌道上；所述筒體底部支撐架安裝在兩軌道中部。

其中，所述氣缸至少設置為4個。

所述框架及其支撐梁均由槽鋼、方鋼、圓管或角鋼焊接制成。

所述滑軌為在方管一平面上沿長度開設一豁槽構成；所述氣缸底部連接有截面呈工字狀結構的底座，該底座的工字狀結構正好與滑動在滑軌的方管內。

本實用新型是通過氣缸壓緊筒體使筒體和防波板中間無縫隙的工作方式，使與現有技術相比較，具有設計合理、結構簡單、實用性強等優點。采用這種工裝，提高了工作效率，減少了對筒體的劃傷，縮短了該工序的時間，大大的降低了整條罐車生產線的生產節拍，降低了工人勞動強度，有利于企業整體效益的增加。

附圖說明

圖1本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

參照圖1—圖2，一種液罐車筒體成型工裝，包括筒體底部支撐架6、框架1、滑軌2、氣缸3和軌道7，所述框架1為下部敞開的矩形框結構，該矩形框結構內側設有橢圓形狀的滑軌2，滑軌2上設有氣缸3，氣缸3在滑軌2上能自由移動，所述矩形框結構兩側下端均設有與框架垂直設置且向其前后延伸的支撐梁8，支撐梁8的兩端底部均設有軌道輪9，兩支撐梁8底部的軌道輪9分別放置在兩條安裝在地面上且相互平行設置的軌道7上；所述筒體底部支撐架6安裝在兩軌道9中部。所述氣缸3至少設置為4個（圖1中為6個）。所述框架1及其支撐梁8均由槽鋼、方鋼、圓管或角鋼焊接制成。所述滑軌2為在方管一平面上沿長度開設一豁槽構成；所述氣缸3底部連接有截面呈工字狀結構的底座，該底座的工字狀結構正好與滑動在滑軌2的方管內。

使用時，筒體5卷完板后把其放置在筒體底部支撐架6上，然后把防波板4塞到筒體5里面，把本實用新型的框架1通過其軌道輪9沿軌道7推到筒體5內防波板4對應的位置上，直接用氣缸3頂緊筒體5，使筒體5和防波板4中間無縫隙，因為有筒體5內防波板4的支撐，筒體5不會產生凹陷，然后點焊固定防波板4即可。

氣缸3的前端設置膠皮，防止劃傷或硬頂筒體5，其尾部采用工字型連接件，并且與框架1上的滑軌2滑動配合，氣缸3安裝在工裝滑軌2上同時還可以在空隙內手動移動，使用時可根據據筒體5和防波板4之間縫隙的位置來調節氣缸3的位置，實現多方位的壓緊。

因為一個罐體的筒體5有6-7道防波板4和2個封頭10，本實用新型工裝在地面上安裝有兩個軌道7，工裝可在軌道7上移動，可把工裝推到另一個防波板4的位置處點焊防波板4。點焊封頭的時候也可以用氣缸3頂不合適的位置，避免了用橡膠錘，減少了筒體5的變形。

所有氣缸3由空壓機來提供氣源，每個氣缸都單獨由一個二位三通手控閥控制，并且手控閥安裝在氣缸附近，這樣可更方便的控制氣缸。

本實用新型是通過氣缸壓緊筒體使筒體和防波板中間無縫隙的工作方式，使與現有技術相比較，具有設計合理、結構簡單、實用性強等優點。采用這種工裝，提高了工作效率，減少了對筒體的劃傷，縮短了該工序的時間，大大的降低了整條罐車生產線的生產節拍，降低了工人勞動強度，有利于企業整體效益的增加。