[實用新型]一種液壓式縱梁拼裝工裝

有效

• 申請號: 201721159769.3
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207139174U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 張鵬飛;楊偉昌;劉智;顏廷福;王祿
• 申請（專利權）人: 山東明珠專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及半掛車生產流水線用工裝，具體涉及一種液壓式縱梁拼裝工裝。

背景技術

工字縱梁由上下翼板和中間立板組成，立板在上下翼板中心線上，縱梁對稱。現有的技術是在一個平臺上是將上下翼板和立板放好位置,一側翼板固定，另外一側翼板由氣缸壓緊，使翼板與立板無縫隙，最后點焊固定。放置立板時候，下面放置墊塊，保證立板在翼板的中心。現有的拼裝工裝，不能滿足流水線式作業的要求，點焊固定好后只能用行車吊到下個工序；并且所有氣缸由一個換向閥控制，使所有氣缸只能同時伸出和縮回，不能局部進行壓力調節，生產效率低，使用不方便。立板如果出現變形，壓緊后位置不能微調；當翼板過厚時，氣缸的壓力不能使立板和翼板緊貼，不能適用于全部的車型的要求。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種液壓式縱梁拼裝工裝。

其技術方案是：一種液壓式縱梁拼裝工裝，包括工裝平臺、油缸、氣缸、舉升平臺和舉升豎板，所述工裝平臺包括油缸立柱、固定立柱、連接板、托板和滾輪，所述托板為長方形框架結構，托板上平面上間隔設有多個滾輪，每個滾輪一側的托板兩邊沿長度方向豎向設置有多個油缸立柱和與油缸立柱相對的多個固定立柱，油缸立柱和固定立柱的底部通過連接板連接，每個滾輪另一側下部的連接板上設有氣缸，氣缸的頂部固定設有舉升平臺，舉升平臺上部設有舉升豎板；所述油缸立柱頂部設有油缸，油缸垂直于托板，其動力端朝向托板。

其中，所述托板為由槽鋼或角鋼焊接成的長方形框架結構。

所述滾輪由第一滾輪、第二滾輪、軸和軸座組成，所述第一滾輪和第二滾輪通過軸承安裝在同一軸上，第一滾輪和第二滾輪之間的軸上及軸的兩端均設有軸座，軸座固定在托板上。所述第一滾輪的長度是第二滾輪的1/3—1/2。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下優點：設計合理、結構簡單、實用性強。頂緊機構采用油缸可實現總壓緊力可調、行程可調、局部壓力可調等作用，適用于所有車型的要求，大大提高了工作效率和易操作性。滿足了流水線式作業的要求，整條工裝平臺都采用滾輪運輸，大大提高了工作效率，縮短了工序轉運時間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型中滾輪的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種實施例的液壓管路原理圖；

圖5是本實用新型一種實施例的電路圖。

具體實施方式

參照圖1—3，一種液壓式縱梁拼裝工裝，包括工裝平臺1、油缸2、氣缸3、舉升平臺4和舉升豎板5，所述工裝平臺1包括油缸立柱11、固定立柱12、連接板13、托板14和滾輪15，所述托板14為長方形框架結構，托板14上平面上間隔設有多個滾輪15，所述滾輪15由第一滾輪151、第二滾輪152、軸153和軸座154組成，所述第一滾輪151和第二滾輪152通過軸承安裝在同一軸153上，第一滾輪151和第二滾輪152之間的軸153上及軸153的兩端均設有軸座154，軸座154固定在托板14上。所述第一滾輪151的長度是第二滾輪152的1/3—1/2。每個滾輪15一側的托板14兩邊沿長度方向豎向設置有多個油缸立柱11和與油缸立柱11相對的多個固定立柱12，油缸立柱11和固定立柱12的底部通過連接板13連接，每個滾輪15另一側下部的連接板13上設有氣缸3，氣缸3的頂部固定設有舉升平臺4，舉升平臺4上部設有舉升豎板5；所述油缸立柱11頂部設有油缸2，油缸2垂直于托板14，油缸2的動力端設有墊塊6并朝向托板14。所述托板14為由槽鋼或角鋼焊接成的長方形框架結構。