[實(shí)用新型]一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721158930.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207182423U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王淑琴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖州靖源信息技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C5/08
• 分類(lèi)號(hào): G07C5/08;B60C19/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 連圍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)的使用越來(lái)越廣泛，行車(chē)記錄儀作為汽車(chē)的重要組成部分，得到了快速的發(fā)展。現(xiàn)有的行車(chē)記錄儀，僅僅作為行車(chē)情況記錄的一種工具，從而使得行車(chē)記錄儀很大程度上只能反應(yīng)車(chē)外環(huán)境情況，不能及時(shí)有效的提醒用戶(hù)汽車(chē)的實(shí)時(shí)工作情況，不能及時(shí)向用戶(hù)反應(yīng)汽車(chē)的安全隱患，從而不能為用戶(hù)的安全駕駛提供更加有效的幫助。

同時(shí)，車(chē)輛擁有者幾乎總需要處理可磨損部件諸如輪胎的維護(hù)和替換，例如輪胎維護(hù)總體涉及確信輪胎具有合適的氣壓和沒(méi)有太熱地運(yùn)行，以及通過(guò)一致性磨損的可視核查或通過(guò)胎面深度的直接測(cè)量來(lái)周期性地觀(guān)察胎面磨損。輪胎之間的不均勻磨損表明需要輪胎的換位，而一個(gè)輪胎上的不均勻磨損表面車(chē)輛懸架有問(wèn)題。在任意情況下，有需要注意的問(wèn)題，然而該維護(hù)的責(zé)任通常被忽視。沒(méi)有這樣的維護(hù)，部件壽命一般會(huì)縮短，其浪費(fèi)資源和消費(fèi)者的金錢(qián)。目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)用于監(jiān)控輪胎中氣壓的系統(tǒng)，此外還有在短時(shí)間內(nèi)不需要任何氣壓可運(yùn)作的輪胎。但是還沒(méi)有開(kāi)發(fā)用于監(jiān)控輪胎胎面磨損情況的自動(dòng)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)，將行車(chē)記錄和胎面監(jiān)測(cè)有效結(jié)合，豐富了傳統(tǒng)行車(chē)記錄儀的功能，大大提高了行車(chē)的安全性。

(二)技術(shù)方案

一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)，包括行車(chē)記錄儀，所述行車(chē)記錄儀安裝于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，還包括胎面監(jiān)測(cè)傳感器，所述胎面監(jiān)測(cè)傳感器安裝于輪胎內(nèi)側(cè)，所述胎面監(jiān)測(cè)傳感器與所述行車(chē)記錄儀之間無(wú)線(xiàn)通信連接。

進(jìn)一步的，所述胎面監(jiān)測(cè)傳感器包括傳感器本體和放電電極；所述放電電極位于所述傳感器本體的一個(gè)表面，所述放電電極向外發(fā)射電場(chǎng)信號(hào)；所述傳感器本體內(nèi)部設(shè)有電場(chǎng)探測(cè)器，所述電場(chǎng)探測(cè)器探測(cè)所述放電電極所發(fā)射的所述電場(chǎng)信號(hào)的衰減程度。

進(jìn)一步的，設(shè)有所述放電電極的所述傳感器本體表面與所述輪胎內(nèi)側(cè)相接觸。

進(jìn)一步的，所述傳感器本體內(nèi)部還設(shè)有無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和電源；所述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器用于將所述電場(chǎng)探測(cè)器探測(cè)的所述電場(chǎng)信號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)送給汽車(chē)ECU，所述電源為鋰離子電池。

再進(jìn)一步的，所述電場(chǎng)探測(cè)器為場(chǎng)強(qiáng)儀。

再進(jìn)一步的，所述放電電極采用金屬碳納米管材料。

再進(jìn)一步的，所述放電電極為印刷型電極，所述放電電極印刷于柔性聚酰亞胺薄膜上。

再進(jìn)一步的，所述行車(chē)記錄儀包括無(wú)線(xiàn)接收器、單片機(jī)、顯示器、高清攝像頭、存儲(chǔ)器和控制按鍵。

再進(jìn)一步的，所述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器和所述無(wú)線(xiàn)接收器為ZigBee通信模塊。

再進(jìn)一步的，所述行車(chē)記錄儀采用汽車(chē)蓄電池供電。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)，將行車(chē)記錄和胎面監(jiān)測(cè)有效結(jié)合，不僅能實(shí)時(shí)記錄車(chē)外的環(huán)境情況，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎面的磨損情況，并對(duì)磨損異常預(yù)警提醒，及時(shí)進(jìn)行輪胎的更換，精度高，穩(wěn)定性和可靠性好，豐富了傳統(tǒng)行車(chē)記錄儀的功能，大大提高了行車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所涉及的一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)的胎面監(jiān)測(cè)傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所涉及的一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所涉及的實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種帶胎面監(jiān)測(cè)的行車(chē)記錄系統(tǒng)，包括行車(chē)記錄儀，行車(chē)記錄儀安裝于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，還包括胎面監(jiān)測(cè)傳感器，胎面監(jiān)測(cè)傳感器安裝于輪胎內(nèi)側(cè)，胎面監(jiān)測(cè)傳感器與所述行車(chē)記錄儀之間無(wú)線(xiàn)通信連接。

如圖1所示，胎面監(jiān)測(cè)傳感器包括傳感器本體1和放電電極2；放電電極2位于傳感器本體1的一個(gè)表面，放電電極2向外發(fā)射電場(chǎng)信號(hào)3；傳感器本體1內(nèi)部設(shè)有電場(chǎng)探測(cè)器，電場(chǎng)探測(cè)器探測(cè)放電電極2所發(fā)射的電場(chǎng)信號(hào)3的衰減程度。

傳感器本體1安裝于輪胎內(nèi)側(cè)4。

設(shè)有放電電極2的傳感器本體1表面與輪胎內(nèi)側(cè)4相接觸。