[實用新型]一種新型鍛造鉤尾框

有效

• 申請號: 201721157823.0
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207173619U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 扶香榮;方松林;談龍生
• 申請（專利權）人: 南京力源軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域：

本實用新型涉及一種新型鍛造鉤尾框。

背景技術：

鉤尾框是車鉤緩沖器的重要部分，是安裝從板、緩沖器并承受列車車輛牽引力的關鍵部件，現有的鉤尾框由于運行時承載的壓力過大，通常會出現使用壽命短，經常更換導致成本增加。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種新型鍛造鉤尾框。

本實用新型所采用的技術方案有：一種新型鍛造鉤尾框，包括通過鍛造一體成型的框體和連接板，所述連接板置于框體的頭部；

所述框體為U形狀，包括兩個側邊和一個底邊；

框體的每個側邊均包括一體成型的寬邊部和窄邊部，寬邊部和窄邊部之間通過圓弧面過渡，框體的底邊置于兩窄邊部之間，連接板連接于寬邊部上；

在寬邊部的內壁上設有增厚部，在寬邊部上設有連接孔，該連接孔貫穿于增厚部；

所述連接板的長度方向與連接孔軸向方向相平行。

進一步地，所述連接板和框體的底邊上均設有字體標記。

進一步地，所述鉤尾框框體采用25MnCrNiMoA鋼坯制成。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中的框體和連接板一體成型，強度高，在連接孔增設增厚部，能夠加強鉤尾框的承載壓力。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型公開一種新型鍛造鉤尾框，包括通過鍛造一體成型的框體1和連接板2，連接板2置于框體1的頭部。

本實用新型中的框體1為U形狀，包括兩個側邊和一個底邊。框體1的每個側邊均包括一體成型的寬邊部11和窄邊部12，寬邊部11和窄邊部12之間通過圓弧面13過渡，框體1的底邊置于兩窄邊部12之間，連接板2連接于寬邊部11上。

在寬邊部11的內壁上設有增厚部14，在寬邊部11上設有連接孔15，該連接孔15貫穿于增厚部14。

連接板2的長度方向與連接孔15軸向方向相平行。

在連接板2和框體1的底邊上均設有字體標記。

本實用新型鉤尾框框體1采用25MnCrNiMoA鋼坯制成。

本實用新型在連接孔增設增厚部，相對于同級別的鉤尾框所承受的承載壓力大，且框體1和連接板2通過鍛造一體成型，強度高。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。