[實用新型]一種汽輪機轉子起吊工具

有效

• 申請號: 201721157093.4
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207346977U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 鮑勇;李震洪;王云虎;劉金劍;施煒;權正鐘
• 申請（專利權）人: 上海海業機電設備有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/06;F01D5/34
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 沈金美

本實用新型提供一種汽輪機轉子起吊工具，包括主梁、連接在主梁上的起吊繩和固定在主梁下端的連接梁，連接梁上安裝有液體平衡單元或/和固體平衡單元；液體平衡單元包括分別設在主梁左右兩端側的左箱體和右箱體，左箱體和右箱體中都盛裝有液體、并通過輸液管連通，輸液管上設有操作泵；固體平衡單元包括分別設在主梁左右兩端側的左平衡塊和右平衡塊，左平衡塊和右平衡塊都能夠沿主梁的長度方向左右滑移。本申請在將轉子起吊后，通過安裝在連接梁上的液體平衡單元或/和固體平衡單元進行轉子的調平操作，其操作非常省力，并且是在轉子起吊后進行，故轉子的是否調平非常直觀，進而大大提高轉子起吊后調平的便利度和準確度，保證轉子起吊后的水平度。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機檢修領域，特別是涉及一種汽輪機轉子起吊工具。

背景技術

汽輪機主要由汽缸、轉子、安裝在汽缸內的靜葉片、以及安裝在轉子外周的動葉片構成，隨著汽輪機的大型化發展，汽輪機轉子也越來越重，當前，汽輪機轉子的重量一般重達100～ 300噸，因此，每次安裝汽輪機轉子、或進行汽輪機檢修時，都需要使用起吊工具將汽輪機轉子從汽缸中吊出或將汽輪機轉子吊入汽缸內。特別地，在起吊安裝汽輪機轉子的過程中，需要精確調正汽輪機轉子的水平度，避免汽輪機轉子上的動葉片與汽缸內的靜葉片發生刮碰、碰傷。

目前，用于起吊汽輪機轉子的起吊工具如圖1所示，其主要由主梁200和安裝在主梁200 上的鋼絲繩300構成。但是，由于主梁200的制造誤差、鋼絲繩300的長度誤差、起吊時的操作誤差等因素，會造成起吊后轉子100的重心與主梁200的起吊中心相差一段距離，假設該段距離為20mm；以起吊100噸的轉子為例，行車大吊鉤距轉子軸心的距離大約為8.5m，此時，回轉斜角為0.135°，則轉子100左右肩胛的高低差為20～25mm，如圖2所示，這是不允許的。因此，在起吊轉子時必須要進行調平操作，保證轉子在起吊后的水平度。

現有技術中，對轉子進行調平操作的方式主要有兩種：方式一、如圖3所示，在轉子100 上放置水平儀400，用主梁200上的螺紋連接結構左右移動起吊點；方式二、如圖4所示，使用具有正反螺紋的緊線器500調整鋼絲繩300的長度。但是，這兩種調平方式都存在以下缺陷：在起吊之前無法準確地判斷轉子是否調平，只能在轉子起吊后才能確定轉子是否調平，但是，由于轉子非常重，在起吊過程中根本就無法進行調平操作，只能把轉子放在托架上，放松鋼絲繩試調螺紋或緊線器后再起吊起來，再通過水平儀觀察轉子是否調平，如此重復循環，直至轉子調平。因此，調平操作非常繁瑣，費時費力，無法精確地保證轉子在起吊后的水平度。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種汽輪機轉子起吊工具，其能夠保證轉子在起吊后的水平度，且操作省力。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽輪機轉子起吊工具，包括主梁和連接在主梁上的起吊繩，所述起吊繩用于套在轉子上，還包括固定在主梁下端的連接梁，所述連接梁穿設在起吊繩中，所述連接梁上安裝有液體平衡單元或/和固體平衡單元；所述液體平衡單元包括分別設在主梁左右兩端側的左箱體和右箱體，所述左箱體和右箱體中都盛裝有液體、并通過輸液管連通，所述輸液管上設有操作泵；所述固體平衡單元包括分別設在主梁左右兩端側的左平衡塊和右平衡塊，所述左平衡塊和右平衡塊都能夠沿主梁的長度方向左右滑移。

優選地，所述連接梁為工字梁、焊接固定在主梁的下端。

進一步地，每塊左平衡塊和每塊右平衡塊都通過吊葫蘆與連接梁相連接；所述吊葫蘆具有和連接梁相連接的移動輪、以及與左平衡塊或右平衡塊相連接的鉤體，所述移動輪在連接梁上能夠左右滑移。

優選地，所述左平衡塊和右平衡塊都為鉛塊。

優選地，所述左平衡塊和右平衡塊都至少具有一個。

進一步地，所述左平衡塊和右平衡塊的重量都為轉子重量的1/1000。