[實用新型]電池管理系統的集成式模擬前端電路

有效

• 申請號: 201721156827.7
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN207283206U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 陸珂偉;李驥;嚴駿華;方藝文
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責任公司31203
• 代理人: 陸林輝

技術領域

本實用新型涉及電池管理系統技術領域，特別是涉及一種電池管理系統的集成式模擬前端電路。

背景技術

電動汽車電池管理系統(BMS)，是連接車載動力電池盒、電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電芯電壓電流監測；高壓安全；電池狀態估計；在線預警和功能安全；充放電和預充控制；電芯均衡；電池熱管理等。

模擬前端(AFE)是電池管理系統的核心部件，主要功能包括：電芯電壓監測；電池模組溫度檢測和電芯過壓過溫二級保護等。模擬前端分為集成式模擬前端(IC的形式)和分立式模擬前端，其中集成式模擬前端有著低成本、高可靠性的優勢，被整車廠和BMS零部件供應商廣泛使用。

集成式模擬前端及其外圍電路一般只能適用于一個模組，如果需要改變模組數量，則必須重新設計集成式模擬前端的外圍電路，需要耗費較長的開發驗證周期。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題和不足，提供一種新型的電池管理系統的集成式模擬前端電路。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本實用新型提供一種電池管理系統的集成式模擬前端電路，其特點在于，其包括一模擬前端芯片、一模擬前端采樣電路、一模擬前端均衡電路、一模擬前端電源切換電路、含有第一模組和第二模組的電池模組、一模擬前端通訊電路和一模擬前端收發器，該模擬前端芯片分別通過該模擬前端采樣電路、該模擬前端均衡電路和該模擬前端電源切換電路與該電池模組電連接，該模擬前端芯片通過該模擬前端通訊電路與該模擬前端收發器電連接。

較佳地，該模擬前端電源切換電路包括第一二極管、第二二極管、第一電阻、第二電阻和三極管，該第一模組依次通過該第二二極管、該第一電阻與該三極管的集電極電連接，該三極管的基極與該模擬前端芯片電連接、發射極接地，該第一模組依次通過該第一二極管和該第二電阻與該第二二極管的陰極電連接，該第二模組與該模擬前端芯片電連接，該第二模組還與該第一二極管的陰極電連接。

較佳地，該第一二極管和該第二二極管均為小功率二極管。

較佳地，該第一模組和該第二模組通過跨接片連接。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型提供一種適用于1個和2個模組的集成式模擬前端電路，可以不通過改變電池管理系統硬件和軟件的情況下，自適應模組數量(1個和2個)的變換，提高電池管理系統的冗余性，簡短開發驗證周期。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的集成式模擬前端電路的結構框圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的模擬前端電源切換電路的結構原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實施例提供一種電池管理系統的集成式模擬前端電路，其包括一模擬前端芯片1、一模擬前端采樣電路2、一模擬前端均衡電路3、一模擬前端電源切換電路4、含有第一模組M1和第二模組M2的電池模組5、一模擬前端通訊電路6和一模擬前端收發器7。該模擬前端芯片1均該模擬前端采樣電路2、該模擬前端均衡電路3和該模擬前端電源切換電路4電連接，該模擬前端采樣電路2、該模擬前端均衡電路3和該模擬前端電源切換電路4分別與該電池模組5電連接，該模擬前端芯片1與該模擬前端通訊電路6電連接，該模擬前端通訊電路6與該模擬前端收發器7電連接，該第一模組M1和該第二模組M2通過跨接片連接。

其中，如圖2所示，該模擬前端電源切換電路4包括第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2和三極管Q1，該第一模組M1依次通過該第二二極管D2、該第一電阻R1與該三極管Q1的集電極電連接，該三極管Q1的基極與該模擬前端芯片1電連接、發射極接地，該第一模組M1依次通過該第一二極管D1和該第二電阻R2與該第二二極管D2的陰極電連接，該第二模組M2與該模擬前端芯片1電連接，該第二模組M2還與該第一二極管D1的陰極電連接。

采用圖2所示的模擬前端電源切換電路和圖1所示的模擬前端電路結構，作為CMU的電源電路。