[實用新型]一種排氣管砂芯的內部支撐裝置

有效

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• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207563690U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 田龍;田中青;李英園;張付
• 申請（專利權）人: 西峽縣眾德汽車部件有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種排氣管砂芯的內部支撐裝置，它包含排氣管殼(1)，該排氣管殼(1)的一端設置有與之對接的芯頭板(2)，所述芯頭板(2)上開設有與排氣管殼(1)對應的芯頭口(3)；所述排氣管殼(1)中靠近芯頭口(3)的一端開設有孔，該孔內設置有芯撐(4)，所述的芯撐(4)截面為等腰梯形結構。本實用新型由于排氣管殼為中空結構沒有發(fā)氣量，解決了因砂芯發(fā)氣量大而產生的鑄件氣孔缺陷，生產成本大幅降低，芯撐對封口部位的支撐效果優(yōu)異，可多次使用。

技術領域

本實用新型涉及鑄造設備相關的技術領域，具體涉及的是一種排氣管砂芯的內部支撐裝置。

背景技術

鑄造排氣管類產品在制芯過程中，需對中空的排氣管砂芯內部進行封堵(堵口)處理，這樣做的目的是避免鑄型在澆注過程中鐵水進入管芯內部形成鉆鐵。但高溫鐵水在充型、凝固過程中會對封口處產生較大的壓力，因封口是中空的，其受壓能力有限，一但封口破裂，鐵水侵入砂芯管腔，會導致鉆鐵、砂眼缺陷。因此，在封堵前，會在排氣管管芯管腔內填充發(fā)氣量較小的填充物，參看圖1 目前所使用的管芯管腔填充物為硅砂，其主要礦物成分為SiO₂，發(fā)氣量較大。在鑄造澆注過程中，產生的氣體排出不及時，遺留在鑄件內部產生氣孔缺陷。且經澆注鐵水高溫煅燒后的硅砂不可再用。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種排氣管砂芯的內部支撐裝置，它能有效地解決背景技術中所存在的問題。

為了解決背景技術中所存在的問題，它包含排氣管殼1，該排氣管殼1的一端設置有與之對接的芯頭板2，所述芯頭板2上開設有與排氣管殼1對應的芯頭口3；所述排氣管殼1中靠近芯頭口3的一端開設有孔，該孔內設置有芯撐4，所述的芯撐4截面為等腰梯形結構。

由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果：由于排氣管殼為中空結構沒有發(fā)氣量，解決了因砂芯發(fā)氣量大而產生的鑄件氣孔缺陷，生產成本大幅降低，芯撐對封口部位的支撐效果優(yōu)異，可多次使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中背景技術部分的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參看圖2，本具體實施方式是采用以下技術方案予以實現(xiàn)，它包含排氣管殼 1，該排氣管殼1的一端設置有與之對接的芯頭板2，所述芯頭板2上開設有與排氣管殼1對應的芯頭口3；所述排氣管殼1中靠近芯頭口3的一端開設有孔，該孔內設置有芯撐4，所述的芯撐4截面為等腰梯形結構。

由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果：由于排氣管殼為中空結構沒有發(fā)氣量，解決了因砂芯發(fā)氣量大而產生的鑄件氣孔缺陷，生產成本大幅降低，芯撐對封口部位的支撐效果優(yōu)異，可多次使用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。