[實用新型]油輪

有效

• 申請號: 201721153143.1
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207580077U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 高愛華;耿蔚翔;劉剛;郭世璽;丁驚雷;查晶晶
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司;上海外高橋造船海洋工程設計有限公司
• 主分類號: B63B1/06
• 分類號: B63B1/06;B63B3/46
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本實用新型公開了一種油輪，所述油輪包括有船艏，所述船艏的縱剖面線型包括有第一垂直段、第二垂直段和連接段，所述連接段的兩端分別連接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的頂部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均與所述船艏的艏垂線平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段與所述第二垂直段的距離為所述油輪的長度的0.5％～1.2％。本實用新型的油輪，通過第一垂直段與第二垂直段之間距離的調整來選擇適用于不同航速的油輪，降低興波阻力。同時，船艏的方形系數大，推進效率高，排水量大，易于制造，選擇靈活，適應性高。

技術領域

本實用新型涉及一種油輪。

背景技術

目前，市場營運的蘇伊士船隊中，48米蘇伊士船為主流形式，船長往往在290米，其首部球鼻艏較大，且排水量較小，方形系數不高，推進效率較低，日油耗高，綜合營運效益不佳。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中的排水量較小，方形系數不高，推進效率較低等缺陷，提供一種油輪。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種油輪，其特點在于，所述油輪包括有船艏，所述船艏的縱剖面線型包括有第一垂直段、第二垂直段和連接段，所述連接段的兩端分別連接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的頂部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均與所述船艏的艏垂線平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段與所述第二垂直段的距離為所述油輪的長度的0.5％～1.2％。

較佳地，所述船艏的縱剖面線型包括有延伸段，所述延伸段連接于所述第一垂直段的頂部，且所述延伸段與所述第一垂直段的角度呈20～45度。

較佳地，所述第一垂直段與所述第二垂直段的距離為所述油輪的長度的1％。

較佳地，所述船艏的橫剖線呈拋物線。

較佳地，所述第一垂直段的橫剖線與所述第二垂直段的橫剖線均呈拋物線，且所述第一垂直段的橫剖線和所述第二垂直段的橫剖線相交處與所述船艏的最前端之間的距離為所述油輪的長度的2％。

較佳地，所述第二垂直段的半進流角為50～60度。

較佳地，所述第二垂直段的半進流角為55度。

較佳地，所述第二垂直段的高度為所述船艏的高度的一半。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型的油輪，通過第一垂直段與第二垂直段之間距離的調整來選擇適用于不同航速的油輪，降低興波阻力。同時，船艏的方形系數大，推進效率高，排水量大，易于制造，選擇靈活，適應性高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的油輪的側視結構示意圖。

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。

圖3為本實用新型實施例的油輪的船艏的俯視結構示意圖。

附圖標記說明：

船艏1，第二垂直段11，連接段12，第一垂直段13，延伸段14

半進流角α

進流段2

平行中體段3

去流段4

尾部5，螺旋槳51

具體實施方式