[實(shí)用新型]一種房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721152389.7
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN207173430U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬智宇;馬仁懷;林松山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東博世房車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/34
• 分類號(hào): B60P3/34;B60J7/16
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11241
• 代理人: 李云鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及房車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種房車升頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

房車生產(chǎn)中，如果不采用升頂結(jié)構(gòu)，房車高度為2.2米，通過(guò)性不好，存在房車重心高、行駛不穩(wěn)定的問(wèn)題。

為解決該問(wèn)題，房車一般會(huì)采用升頂結(jié)構(gòu)，采用升降車頂結(jié)構(gòu)后，房車高度可以降低為1.5米。房車停止后，可以升高屋頂，高度達(dá)到2.2米。目前均是采用軟帳篷升頂，但是軟帳篷的布料經(jīng)常折疊，容易磨損，需要定期修補(bǔ)或更換。

因此，研制一種不易損壞的升頂結(jié)構(gòu)成為了一項(xiàng)重要的研究方向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)。

一種房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)車頂及與活動(dòng)車頂邊緣連接的側(cè)板；所述側(cè)板為可翻轉(zhuǎn)式；所述側(cè)板的下部與車體連接。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述側(cè)板的下底面上設(shè)有翻轉(zhuǎn)構(gòu)件；所述車體上底面上設(shè)有固定構(gòu)件；所述翻轉(zhuǎn)構(gòu)件與固定構(gòu)件嵌合在一起。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述翻轉(zhuǎn)構(gòu)件底面的外側(cè)沿垂直方向向下延伸出蓋板；所述翻轉(zhuǎn)構(gòu)件底面的內(nèi)側(cè)向下延伸出鉤板；所述鉤板的截面呈“J”形，所述鉤板包括基部、弧形連接部及鉤部；基部和鉤部均為平面，且相互平行；弧形連接部的表面為弧面。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述固定構(gòu)件的外側(cè)基部沿水平方向向外延伸出固定板；所述固定構(gòu)件頂面的內(nèi)側(cè)向上延伸出直角鉤板；所述直角鉤板的截面呈“L”形，其水平鉤部朝向車體的外側(cè)；所述固定構(gòu)件頂面的內(nèi)側(cè)向外斜上延伸出弧形板；所述直角鉤板和弧形板圍合成翻轉(zhuǎn)槽。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的鉤板放置于翻轉(zhuǎn)槽內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，當(dāng)側(cè)板垂直于水平方向時(shí)，鉤板的弧形連接部及鉤部位于翻轉(zhuǎn)槽內(nèi)，蓋板位于固定構(gòu)件的外側(cè)；當(dāng)側(cè)板翻轉(zhuǎn)至與水平方向平行時(shí)，所述鉤板的鉤部勾住直角鉤板，鉤板的弧形連接部翻出翻轉(zhuǎn)槽。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述活動(dòng)車頂?shù)乃倪吘怪毕蛳卵由斐鰝?cè)棱；活動(dòng)車頂?shù)那昂髢啥说膬?nèi)表面上設(shè)有滑輪槽A；所述滑輪槽A平行于活動(dòng)車頂前后兩端的側(cè)棱；車體上表面的四個(gè)角上均設(shè)有滑輪支架，所述滑輪支架位于側(cè)板的外側(cè)；所述滑輪支架上部的滑輪B位于滑輪槽A內(nèi)；所述滑輪支架的移動(dòng)范圍在垂直于車體長(zhǎng)度方向的平面內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所述滑輪支架的中部與輔助支架的一端固定連接；所述輔助支架的另一端固定在車體的上表面上；所述輔助支架可折疊。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，活動(dòng)車頂?shù)淖笥覂蛇叺膬?nèi)表面上設(shè)有滑輪槽C；前側(cè)板、后側(cè)板的左右兩條棱的上部均安裝有滑輪D；所述滑輪D位于滑輪槽C內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)，其中，所有側(cè)板的內(nèi)表面的上部中央均設(shè)有把手；左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)表面的上部?jī)啥司O(shè)有插銷，活動(dòng)車頂?shù)南鄳?yīng)位置上設(shè)有插銷孔；左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)有玻璃窗和通風(fēng)口；活動(dòng)車頂、側(cè)板均為鋁合金材質(zhì)。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

(1)本實(shí)用新型采用硬翻板結(jié)構(gòu)代替了軟帳篷，車頂?shù)拿芊庑浴⒎€(wěn)定性均有了顯著提升。

(2)交接部位采用特殊設(shè)計(jì)的翻板結(jié)構(gòu)及滑輪結(jié)構(gòu)，在房車整車的使用年限以內(nèi)，該結(jié)構(gòu)均不需要修補(bǔ)和更換。

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為活動(dòng)車頂未升起時(shí)的示意圖；

圖2為活動(dòng)車頂升起后的示意圖；

圖3為活動(dòng)車頂升起后的另一角度的示意圖；

圖4為活動(dòng)車頂升起后的部分透視示意圖；

圖5為活動(dòng)車頂升起后的側(cè)面示意圖；

圖6為活動(dòng)車頂升起后側(cè)面另一角度的示意圖；

圖7為房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)中的翻板結(jié)構(gòu)打開的示意圖；

圖8為房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)中的翻板結(jié)構(gòu)閉合的示意圖；

圖9為圖4中“A”處的局部放大圖；

圖10為圖6中“B”處的局部放大圖；

圖11為圖7中“C”處的局部放大圖；

圖12為圖11中“E”處的局部放大圖；

圖13為圖8中“D”處的局部放大圖；

圖14為圖13中“F”處的局部放大圖；

圖15為房車用硬翻板升頂結(jié)構(gòu)側(cè)面的剖視圖；

圖16為圖15中“G”處的局部放大圖。