[實用新型]一種變速箱箱蓋

有效

• 申請號: 201721151623.4
• 申請日: 2017-09-10
• 公開（公告）號: CN207178651U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 王舟如
• 申請（專利權）人: 天津市浩航科技有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/028;F16H57/032;F16H57/03;F16H57/04;F16F15/08
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱技術領域，特別涉及一種變速箱箱蓋。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車越來越普及，在傳動系統中設置了變速 器。變速器通過改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，通過結合CN 203571007 U的現有專利技術，其號CN 203571007 U專利不具有降噪功能，只是單純具有密封性，容易受到震動，影響箱蓋使用牢固性，且CN 203571007 U號專利不具有散熱通風功能，極大的影響了減速裝置的使用壽命。為此，我們提出一種變速箱箱蓋。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種變速箱箱蓋，結構簡單，通過采用散熱扇和通風孔結合，大大增加了變速箱散熱效果，兩者均可以單獨使用，具有良好的減震降噪功能，增加了箱蓋使用功能，穩定性較好，操作簡單，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種變速箱箱蓋，包括蓋體和凸臺，所述蓋體頂端固定連接有凸臺，所述蓋體底部設有密封橡膠條，所述凸臺內底端固定設有通孔，所述通孔兩側設有散熱扇，所述散熱扇內部設有散熱網，所述凸臺內層設有散熱泡棉，所述凸臺外側壁固定設有通風孔，所述凸臺頂端固定連接有鋼筋板，所述蓋體內底端固定設有氧化鋯陶瓷層，所述氧化鋯陶瓷層一側設有吸音棉，所述吸音棉一側設有透氣孔。

進一步地，所述鋼筋板頂端固定連接有推桿孔，所述通孔設置在推桿孔正下方。

進一步地，所述蓋體表面固定設有銷孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、通過利用密封橡膠條，能有效降低在行駛過程中，蓋體產生震動，大大增加了蓋體的減震效果。

2、通過利用凸臺，且在內底端設置散熱扇外接電路，進行工作，便于將減速箱內部產生的熱量通過扇葉旋轉導出減速箱，同時結合凸臺側面壁設置通風孔，大大增加了減速箱的空氣流動性，從而將熱量通過空氣流動的方式帶出箱體，起到降溫功能。

3、通過利用而在凸臺頂端設置鋼筋版，大大增加了蓋體的堅固性，避免受到外界擠壓產生變形。

4、通過利用氧化鋯陶瓷層，大大增加了蓋體的耐磨性以及耐熱性，通過氧化鋯陶瓷層一側設置吸音棉，且吸音棉具有凹孔，便于將變速箱工作過程中產生的噪音進行吸收，在吸音棉一側設置透氣孔，便于空氣流動，增加換熱面積。

附圖說明

圖1為本實用新型變速箱箱蓋的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型變速箱箱蓋的凸臺示意圖。

圖3為本實用新型變速箱箱蓋的蓋體示意圖。

圖中：1、蓋體；2、凸臺；3、推桿孔；4、銷孔；5、密封橡膠條；6、散熱泡棉；7、通孔；8、散熱扇；9、散熱網；10、通風孔；11、鋼筋板；12、氧化鋯陶瓷層；13、吸音棉；14、透氣孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-3所示，一種變速箱箱蓋，包括蓋體1和凸臺2，所述蓋體1頂端固定連接有凸臺2，所述蓋體1底部設有密封橡膠條5，所述凸臺2內底端固定設有通孔7，所述通孔7兩側設有散熱扇8，所述散熱扇8內部設有散熱網9，所述凸臺2內層設有散熱泡棉6，所述凸臺2外側壁固定設有通風孔10，所述凸臺2頂端固定連接有鋼筋板11，所述蓋體1內底端固定設有氧化鋯陶瓷層12，所述氧化鋯陶瓷層12一側設有吸音棉13，所述吸音棉13一側設有透氣孔14。

其中，所述鋼筋板11頂端固定連接有推桿孔3，所述通孔7設置在推桿孔3正下方。

其中，所述蓋體1表面固定設有銷孔4。