[實(shí)用新型]一種飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721150100.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN207191381U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜超超;王瑾;孫海玲;張建鋒;李少雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C1/12
• 分類號(hào): B64C1/12;G01L27/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)總靜壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件。

背景技術(shù)

飛機(jī)總、靜壓系統(tǒng)用于感受飛機(jī)迎面氣流的全壓和外界大氣靜壓，并通過機(jī)上的總壓、靜壓管路輸送給需要總壓和靜壓的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、應(yīng)急備份儀表、座艙壓力調(diào)節(jié)裝置等，供各設(shè)備解算飛行大氣參數(shù)和調(diào)節(jié)座艙壓力使用。其中靜壓受感器是機(jī)上靜壓信息的源頭，靜壓受感器測量準(zhǔn)確性直接關(guān)系到總、靜壓系統(tǒng)的性能，如果出現(xiàn)靜壓受感器堵塞現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致飛行參數(shù)解算不準(zhǔn)確，嚴(yán)重時(shí)影響飛行安全。因此，獲得準(zhǔn)確的靜壓壓力信息非常重要。

目前，機(jī)身靜壓受感器的靜壓孔均為所有開孔軸線垂直于受感器表面或所有開孔均與受感器表面保持相同夾角。靜壓孔開孔軸線垂直于受感器表面情況下，如果靜壓受感器安裝在飛機(jī)機(jī)體水平軸線上方，靜壓受感器安裝后，所有靜壓孔軸線朝上，會(huì)導(dǎo)致靜壓受感器內(nèi)部積水、灰塵難以排出，維護(hù)不方便，影響總、靜壓系統(tǒng)使用。靜壓孔開孔軸線均與受感器表面保持相同夾角情況下，由于靜壓測量方式差異，與仿真數(shù)據(jù)存在較大不同，需要飛機(jī)進(jìn)行較多架次試飛進(jìn)行校正，工作量大、費(fèi)用高。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件，所述飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件包括：蒙皮本體；靜壓受感器，所述靜壓受感器設(shè)置在所述蒙皮本體內(nèi)，所述靜壓受感器上設(shè)置有多個(gè)靜壓孔，其中一個(gè)靜壓孔的直徑大于其他靜壓孔，且該靜壓孔沿機(jī)身蒙皮的厚度方向傾斜貫穿所述機(jī)身蒙皮。

優(yōu)選地，所述靜壓受感器上設(shè)置有至少5個(gè)靜壓孔。

優(yōu)選地，所述靜壓孔直徑大于其他靜壓孔的靜壓孔的傾斜角度不大于60度。

優(yōu)選地，所述靜壓孔的直徑大于其他靜壓孔的靜壓孔的孔內(nèi)設(shè)置有滑道。

優(yōu)選地，所述靜壓孔的直徑大于2毫米。

優(yōu)選地，所述靜壓受感部進(jìn)一步包括氣腔，所述氣腔連通各個(gè)所述靜壓孔。

優(yōu)選地，所述靜壓孔的數(shù)量為5個(gè)，其中一個(gè)所述靜壓孔位于其他所述靜壓孔包圍，在使用時(shí)，所述靜壓孔的直徑大于其他靜壓孔的靜壓孔位于被其他所述靜壓孔包圍的靜壓孔的下方。

優(yōu)選地，所述靜壓孔的數(shù)量為6個(gè)，其中一個(gè)所述靜壓孔位于其他所述靜壓孔包圍，在使用時(shí)，所述靜壓孔的直徑大于其他靜壓孔的靜壓孔位于被其他所述靜壓孔包圍的靜壓孔的下方。

優(yōu)選地，所述靜壓孔的數(shù)量為7個(gè)，其中一個(gè)所述靜壓孔位于其他所述靜壓孔包圍，在使用時(shí)，所述靜壓孔的直徑大于其他靜壓孔的靜壓孔位于被其他所述靜壓孔包圍的靜壓孔的下方。

本申請(qǐng)的飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件可安裝在飛機(jī)構(gòu)造水平線上方或下方，不會(huì)造成積水、積塵現(xiàn)象；且按照此種方法設(shè)計(jì)的靜壓受感器，由于僅有一路靜壓孔測量原理與仿真不同，另外4路或以上均與仿真相同，通過后部空腔對(duì)壓力信號(hào)進(jìn)行平均后，可有效減小測量原理差異帶來的影響，按常規(guī)試飛方法即可進(jìn)行總、靜壓系統(tǒng)校正工作。采用本發(fā)明機(jī)身靜壓孔開孔方法，且保證了靜壓受感器的性能，為總、靜壓系統(tǒng)提高可靠的靜壓壓力信息源，提高了維護(hù)性。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)一實(shí)施例的飛機(jī)機(jī)身蒙皮組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

1支架本體2靜壓孔

具體實(shí)施方式