[實用新型]一種無軌變形門式起重機的機架控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721149778.4
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207375639U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛恒鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/08;F15B13/02;F15B13/04
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務(wù)所 34113
• 代理人: 陳俊

本實用新型公開一種無軌變形門式起重機的機架控制系統(tǒng)，包括a、液壓控制部，液壓控制部包含液壓泵站、兩位四通電磁換向閥、節(jié)流截止閥、四缸同步閥、左側(cè)缸同步閥、右側(cè)缸同步閥、四個疊加式雙單向節(jié)流閥、四個水平三位四通電磁換向閥、四個垂直三位四通電磁換向閥；b、電氣控制部，包含液壓泵站控制回路、用于操作機架的自復(fù)位選擇開關(guān)，每個自復(fù)位選擇開關(guān)分別串聯(lián)繼電器后，再并聯(lián)在控制電壓回路中；各個繼電器的常開觸點與液壓控制部中各個電磁換向閥的電磁鐵對應(yīng)串聯(lián)后，再并聯(lián)在控制電壓回路中；電氣控制部與液壓控制部對應(yīng)協(xié)同配合，使控制伸縮架與支撐桿的液壓缸按照施工需要伸出或縮回，從而滿足對機架的各種調(diào)整需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道鋪設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種無軌變形門式起重機的機架控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年來，我國逐步成為世界上鐵路運營里程最多的國家，為保證列車的高速運行，要求軌道結(jié)構(gòu)具有較強的整體性，一旦基礎(chǔ)發(fā)生較大變形或軌道的傳力部件損傷，則軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和平順性就很難保證，輕則導(dǎo)致列車限速，重則發(fā)生安全事故。

在實際應(yīng)用中，對鐵路、地鐵隧道的軌道施工時，軌道板、軌枕、模板、軌排、鋼軌和岔道等均需要吊裝，軌道結(jié)構(gòu)部件在服役期間可能會收到損壞，而發(fā)生軌道板或混凝土底座板裂紋、破損或斷裂，高速道岔傷損，水泥乳化瀝青砂漿離縫、破損或碎裂，I型板凸形擋臺及凸形擋臺填充樹脂破損，軌道板承軌臺損壞、整體道床沉降超限等問題，這些情況不僅影響軌道美觀，而且直接影響軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和平順性，從而危及到列車運行安全，因此需要對存在隱患的軌道結(jié)構(gòu)部件及時維修或更換。

由于地理環(huán)境的因素，軌道不是都處于水平狀態(tài)的，一般的吊機無法使用，且由于目前鐵路采用的軌道板，尺寸和重量均較大，需要更換時，需要采用吊車配合人工共同作業(yè)，這不僅需要搭建工作臺，而且易受工作區(qū)域的限制，施工周期過長，施工效率較低；安全性差，施工中需要人力物力較多，施工安全無法保證。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請人設(shè)計了一種無軌門式起重機，該起重機的機架可以向兩側(cè)水平伸縮，同時也能夠上下垂直伸縮，適應(yīng)軌道施工路面的寬度與隧道的高度，本申請是用于該起重機機架的控制系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種無軌變形門式起重機的機架控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)能夠?qū)C架中水平的伸縮架以及豎直的支撐桿進行協(xié)同控制，滿足對機架的各種調(diào)整需求。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種無軌變形門式起重機的機架控制系統(tǒng)，機架的四個伸縮架分別通過水平液壓缸驅(qū)動，每個伸縮架下側(cè)的支撐桿分別通過垂直液壓缸驅(qū)動，所述控制系統(tǒng)包括：

a、液壓控制部，

液壓控制部包含液壓泵站、一個兩位四通電磁換向閥、一個節(jié)流截止閥、四缸同步閥、左側(cè)缸同步閥、右側(cè)缸同步閥、四個疊加式雙單向節(jié)流閥、四個水平三位四通電磁換向閥、四個垂直三位四通電磁換向閥；

液壓泵站為液壓控制部提供液壓動力，液壓泵站出口設(shè)有總電磁閥；

四個垂直三位四通電磁換向閥的入口通過總電磁閥分別與液壓泵站相連、出口分別與四個疊加式雙單向節(jié)流閥的入口對應(yīng)連接，四個疊加式雙單向節(jié)流閥的出口再分別與垂直液壓缸對應(yīng)連接，構(gòu)成對支撐桿的液壓驅(qū)動；

節(jié)流截止閥入口通過總電磁閥與液壓泵站相連、出口依次連接兩位四通電磁換向閥與四缸同步閥，四缸同步閥的輸出分別作為左側(cè)缸同步閥與右側(cè)缸同步閥的輸入，左側(cè)缸同步閥的輸出分別與兩個控制左側(cè)伸縮架的水平三位四通電磁換向閥相連，右側(cè)缸同步閥的輸出分別與兩個控制右側(cè)伸縮架的水平三位四通電磁換向閥相連，所述水平三位四通電磁換向閥分別與水平液壓缸對應(yīng)連接，構(gòu)成對伸縮架的液壓驅(qū)動；

b、電氣控制部，