[實(shí)用新型]一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架及其撒砂和輪噴共用支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721149214.0
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207173603U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張揚(yáng);陳喜紅;陶功安;周立秋;申長宏
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10;B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架及其撒砂和輪噴共用支撐裝置，屬于轉(zhuǎn)向架部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪緣潤滑裝置是為減少輪緣和軌道的磨損而設(shè)計(jì)的，目前廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各型鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組、城軌等車輛上。輪緣潤滑系統(tǒng)不僅可以有效地降低車輪和軌道之間的干摩擦，減少輪緣的鏇修和輪軌的更換次數(shù)，延長車輪的使用壽命，而且可以節(jié)省機(jī)車動(dòng)力，同時(shí)減小車輛拐彎時(shí)的噪音。

撒砂裝置用來實(shí)現(xiàn)在軌道車輛車輪與軌道間撒砂，增加兩者間的附著力，改善軌道車輛的啟動(dòng)和制動(dòng)性能，尤其對于車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的打滑具有明顯改善效果。目前廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各型鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組等車輛上，因當(dāng)前城市軌道車輛多為地鐵，根據(jù)應(yīng)用環(huán)境條件，較少安裝撒砂裝置，但隨著城際鐵路的發(fā)展，較多的城軌車輛需要在露天路面運(yùn)營，所以安裝撒砂裝置也變得必不可少。

對于上述兩種結(jié)構(gòu)，在軌道車輛上應(yīng)用的較多，但同時(shí)應(yīng)用于同一位置的情況較少，且受限與安裝空間，很難將兩種設(shè)備在同一位置安裝。

圖1和2是一種典型的現(xiàn)有城軌車輛上應(yīng)用的輪緣潤滑裝置安裝方式，該結(jié)構(gòu)僅適用于安裝輪緣潤滑裝置，且輪緣潤滑的管路較為復(fù)雜，需經(jīng)過兩根軟管6-1、6-5和3根鋼管6-2、6-3、6-4，并且需安裝分配器6-6，這種方式結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，噴嘴到輪緣潤滑油脂箱的距離較遠(yuǎn)，造成油脂泵的壓力需求很大，且這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造很繁瑣。

圖3是一種典型的現(xiàn)有車輛上應(yīng)用的撒砂裝置的安裝方式，目前撒砂裝置多應(yīng)用與機(jī)車車輛，且與掃石器配合安裝，會(huì)造成結(jié)構(gòu)懸臂重量很大，在車輛運(yùn)行振動(dòng)時(shí)，對其結(jié)構(gòu)造成的沖擊很大。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于撒砂與輪緣潤滑需要安裝在同一位置，本實(shí)用新型旨在提供一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架及其撒砂和輪噴共用支撐裝置，通過設(shè)置一個(gè)支撐裝置可同時(shí)兼容兩種設(shè)備，且能夠調(diào)節(jié)輪緣潤滑噴嘴和撒砂裝置的位置，同時(shí)提高撒砂和輪噴的穩(wěn)定性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種撒砂和輪噴共用支撐裝置，包括噴嘴安裝支架、撒砂管安裝支架、撒砂輪噴支撐和輪噴管支架；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述噴嘴安裝支架、撒砂管安裝支架和輪噴管支架均安裝在撒砂輪噴支撐上；所述噴嘴安裝支架上設(shè)有噴嘴安裝接口，所述輪噴管支架上設(shè)有輪噴管安裝接口，所述撒砂管安裝支架上設(shè)有撒砂管安裝接口。

本實(shí)用新型充分考慮了撒砂裝置與輪緣潤滑裝置的干涉問題，同時(shí)考慮簡化輪緣潤滑管路的安裝結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造性地將噴嘴安裝支架、撒砂管安裝支架和輪噴管支架均安裝在撒砂輪噴支撐上，提高了撒砂和輪噴的穩(wěn)定性，同時(shí)簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

為了便于固定噴嘴和撒砂管，所述噴嘴安裝支架和/或撒砂管安裝支架整體呈U形。

為了徹底避免撒砂管和輪噴管發(fā)生干涉，所述撒砂輪噴支撐設(shè)有第一安裝面和第二安裝面，所述噴嘴安裝支架和撒砂管安裝支架安裝在第一安裝面上，所述輪噴管支架安裝在第二安裝面上。

為了方便安裝各管嘴，所述噴嘴安裝支架、撒砂管安裝支架和輪噴管支架均相對撒砂輪噴支撐伸出。

為了方便調(diào)整撒砂管的撒砂位置，所述撒砂輪噴支撐上開設(shè)有豎向設(shè)置的調(diào)節(jié)槽孔，該調(diào)節(jié)槽孔用于調(diào)整撒砂管安裝支架的垂向位置。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架，其包括構(gòu)架和車輪；所述構(gòu)架上裝有上述的撒砂和輪噴共用支撐裝置，該撒砂和輪噴共用支撐裝置設(shè)置在車輪一側(cè)；所述撒砂管安裝支架上裝有撒砂管，所述輪噴管支架上裝有輪噴管，該輪噴管的端部連接有朝向所述車輪設(shè)置的噴嘴，所述噴嘴固定在所述噴嘴安裝支架上。

優(yōu)選地，所述輪噴管包括第一段輪噴管和第二段輪噴管；所述第二段輪噴管固定在輪噴管支架與噴嘴安裝支架之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向架的同一位置上安裝撒砂裝置和輪噴裝置，提高了撒砂和輪噴的穩(wěn)定性，且連接結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，滿足了這兩種裝置在轉(zhuǎn)向架上的安裝和位置調(diào)整等特性要求，成功應(yīng)用于我公司所屬某科研項(xiàng)目，在段應(yīng)用情況良好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種噴嘴的安裝示意圖；

圖2是圖1中輪緣潤滑油路的示意圖；

圖3是現(xiàn)有一種撒砂裝置的安裝示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的后視圖；

圖6是本實(shí)用新型的撒砂管安裝支架示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的噴嘴安裝支架示意圖；