[實用新型]一種多軸裝配齒輪件

有效

• 申請號: 201721148880.2
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207349389U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 田月陽
• 申請（專利權）人: 泰州市瑞洋汽車配件廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及齒輪件技術領域，尤其涉及一種多軸裝配齒輪件。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主裝配柱，主裝配柱的后面上設有方便裝配的裝配錐形面，主裝配柱正面設有同心分布的圓柱形密封凸臺，密封凸臺的正面中心位置設有圓柱形齒輪輪齒結構，輪齒結構的正面中心位置設有圓柱形裝配內孔，裝配內孔的中心位置設有圓柱形加固凸臺結構，加固凸臺結構的中心位置設有全通的中心軸孔，中心軸孔的圓柱面上設有圓周均勻分布的卡合內槽。本實用新型的優點是：在進行裝配連接時緊密性更好，通過多軸裝配的方式連接能夠在使用過程中使齒輪結構運行更平穩，使用效果更好，控制起來更方便更靈活，使用壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及齒輪件技術領域，尤其涉及一種多軸裝配齒輪件。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。齒輪在使用時連接緊密，傳輸效率好，因此應用也十分廣泛。齒輪結構多種多樣，根據不同的使用環境設計有不同的齒輪結構，目前世面上的齒輪種類比較多，但齒輪結構一般都是通過中心軸來進行連接固定的。在使用過程中由于主動力供應結構來提供動力，單一的連接軸使動力傳輸的過程中作用于齒輪結構的力減少，造成動力損耗比較嚴重，并且在控制齒輪的過程中反應不是很靈活，在使用過程中存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多軸裝配齒輪件，在進行裝配的過程中能夠使用多軸進行裝配，使連接軸與齒輪結構件的多個結構位置同時進行連接，能夠使零件在使用時的結構強度更高，運行更穩定使用壽命更長。

本實用新型的技術方案如下：

一種多軸裝配齒輪件，其特征在于：包括圓柱形主裝配柱，所述主裝配柱的后面上設有方便裝配的裝配錐形面，所述主裝配柱正面設有同心分布的圓柱形密封凸臺，所述密封凸臺的正面中心位置設有圓柱形齒輪輪齒結構，所述輪齒結構的圓柱直徑小于所述密封凸臺的直徑，所述輪齒結構的正面中心位置設有圓柱形裝配內孔，所述裝配內孔的深度與所述輪齒結構的高度相同，所述裝配內孔的中心位置設有圓柱形加固凸臺結構，所述加固凸臺結構的高度是所述輪齒結構高度的四分之一，所述加固凸臺結構的直徑是所述輪齒結構直徑的一半，所述加固凸臺結構的中心位置設有全通的中心軸孔，所述中心軸孔的圓柱面上設有圓周均勻分布的卡合內槽，所述加固凸臺結構的外圓柱面上與所述裝配內孔的圓柱面上設有4個均勻分布的三角形連接加強筋，所述加固凸臺結構與所述裝配內孔之間的端面上設有圓周均勻分布的第一裝配軸孔和圓柱形第二裝配柱，所述第二裝配柱的高度大于所述輪齒結構的高度，所述第二裝配柱的中心位置設有連接螺紋，所述連接螺紋的底部設有全通的裝配定位孔，所述連接螺紋的直徑大于所述裝配定位孔的直徑，所述主裝配柱背面設有圓柱形裝配密封槽，所述裝配密封槽的中心位置為中心裝配凸臺，所述中心裝配凸臺的端面上設有定位孔，所述第一裝配軸孔和所述第二裝配柱分別位于所述裝配密封槽的區域內。

進一步的，所述主裝配柱的厚度是所述輪齒結構高度的六分之一。

進一步的，所述第一裝配軸孔的數量是所述第二裝配柱數量的2 倍，并且所述第二裝配柱位于兩個所述第一裝配軸孔中間的位置。

進一步的，零件整體采用模具生產的方式一體成型。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在進行裝配連接時緊密性更好，通過多軸裝配的方式連接能夠在使用過程中使齒輪結構運行更平穩，使用效果更好，控制起來更方便更靈活，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面示意圖；

圖3為本實用新型的側面示意圖；

圖4為本實用新型的俯視示意圖；

圖5為本實用新型的仰視示意圖；