[實(shí)用新型]基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721148400.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207232699U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李黎;黨晉超;董峰軍;李少?lài)?guó);封志鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西凌華電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/042;G05B19/05;G05D27/02;H04L12/40
• 代理公司: 西安弘理專(zhuān)利事務(wù)所61214
• 代理人: 張倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛電子控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器。

背景技術(shù)

在國(guó)Ⅳ底盤(pán)前，SAE-J1939通信協(xié)議是不為國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)放的。在GB7956.1-2014《消防車(chē)第1部分：通用技術(shù)條件》要求在國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ底盤(pán)的特種車(chē)輛上必須向中國(guó)開(kāi)放總線(xiàn)協(xié)議，特種車(chē)輛必須配備SAE-J1939協(xié)議的總線(xiàn)儀表。

隨著國(guó)內(nèi)特種汽車(chē)改裝行業(yè)的發(fā)展和提高，在以前機(jī)械控制的基礎(chǔ)上，各種電氣自動(dòng)化控制的需求相繼出現(xiàn)。特別是在消防車(chē)這種特種車(chē)輛上，消防員離開(kāi)駕駛室要操作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速獲取的動(dòng)力，以推動(dòng)水泵工作。而這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度、機(jī)油壓力、水泵轉(zhuǎn)速、水泵壓力等參數(shù)必須實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整。

現(xiàn)有的消防車(chē)中的控制器無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度、機(jī)油壓力、水泵轉(zhuǎn)速、水泵壓力等車(chē)輛參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器，解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法對(duì)消防車(chē)實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器，包括依次連接的系統(tǒng)接口、總線(xiàn)接口、數(shù)據(jù)接收模塊和控制器，控制器分別連接有電源模塊、管道壓力采集模塊、罐體液位采集模塊、PLC外控模塊、RTC時(shí)鐘模塊、蜂鳴器/LED指示、水泵壓力采集模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)控制和信息采集模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制和信息采集模塊分別與總線(xiàn)接口和ARM控制器連接，系統(tǒng)接口分別與電源模塊和總線(xiàn)接口連接。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

電源模塊包括相連的工作電源單元和控制器供電單元，控制器供電單元與控制器相連。

工作電源單元采用型號(hào)為T(mén)PS5430的電源芯片，控制器供電單元采用型號(hào)為AP1117Y33LA的電源芯片。

數(shù)據(jù)接收模塊的型號(hào)為T(mén)JA1050CAN。

系統(tǒng)接口采用航空防水插座，型號(hào)為ST1213/S5。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器提供了一種特種改裝車(chē)輛專(zhuān)用的車(chē)輛CAN總線(xiàn)信息采集、上裝的水罐液位、泡沫罐液位、水泵轉(zhuǎn)速、出水壓力、管道壓力等信息的采集、分析、顯示，并通過(guò)電磁閥門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制水泵、PLC等相關(guān)設(shè)備以此來(lái)實(shí)現(xiàn)消防車(chē)動(dòng)力動(dòng)態(tài)平衡，從而實(shí)現(xiàn)在緊急情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)值對(duì)車(chē)身設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能控制，更高效率的發(fā)揮車(chē)載設(shè)備的性能；

通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，通過(guò)傳感器采集水泵出水壓力、泡沫罐液位和水罐液位等信息并用7寸高清液晶屏圖形化顯示，通過(guò)PLC控制氣動(dòng)閥門(mén)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)控制和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和出水壓力；

電源模塊采用型號(hào)為T(mén)PS5430和型號(hào)為AP1117Y33LA的電源芯片組合實(shí)現(xiàn)在12V、24V車(chē)輛的電源輸入情況下，都可以滿(mǎn)足智能控制器工作的需要。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器的總線(xiàn)接口電路圖；

圖3是本實(shí)用新型基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器的控制器電路圖。

圖中，1.總線(xiàn)接口，2.數(shù)據(jù)接收模塊，3.ARM控制器，4.電源模塊，5.管道壓力采集模塊，6.罐體液位采集模塊，7.PLC外控模塊，8.RTC時(shí)鐘模塊，9.蜂鳴器/LED指示，10.水泵壓力采集模塊，11.發(fā)動(dòng)機(jī)控制和信息采集模塊，12.系統(tǒng)接口，41.工作電源單元，42.控制器供電單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型基于消防車(chē)的CAN總線(xiàn)智能控制器，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括依次連接的系統(tǒng)接口12、總線(xiàn)接口1、數(shù)據(jù)接收模塊2和控制器3，控制器3分別連接有電源模塊4、管道壓力采集模塊5、罐體液位采集模塊6、PLC外控模塊7、RTC時(shí)鐘模塊8、蜂鳴器/LED指示9、水泵壓力采集模塊10和發(fā)動(dòng)機(jī)控制和信息采集模塊11，發(fā)動(dòng)機(jī)控制和信息采集模塊11分別與總線(xiàn)接口1和ARM控制器3連接，系統(tǒng)接口12分別與電源模塊4和總線(xiàn)接口1連接。

電源模塊4包括相連的工作電源單元41和控制器供電單元42，控制器供電單元42與控制器3相連。

工作電源單元41采用型號(hào)為T(mén)PS5430的電源芯片，控制器供電單元42采用型號(hào)為AP1117Y33LA的電源芯片。

數(shù)據(jù)接收模塊2的型號(hào)為T(mén)JA1050CAN。