[實用新型]一種實現氣壓盤式制動器左右互換的保持簧壓板

有效

• 申請號: 201721147834.0
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207349314U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王語風;陸由南;周斌
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 李琳

本實用新型公開了一種實現氣壓盤式制動器左右互換的保持簧壓板，所述氣壓盤式制動器包括制動鉗體，制動鉗體上設置制動塊，制動塊上方依次通過保持簧和保持簧壓板將制動塊壓緊，所述保持簧壓板包括前端、中部和尾端三部分，保持簧壓板的前端為U形叉結構、尾端設置有向下傾斜的安裝面且安裝面上設置安裝孔，保持簧壓板前端和中部的橫截面為“U”字形。本實用新型的保持簧壓板無需重開鑄件模具就能實現左氣壓盤式制動器安裝在車橋右邊或右氣壓盤式制動器安裝在車橋左邊，大大節約了成本，操作方便；另外，還保護了磨損報警線，防止被扯斷失效。

技術領域

本實用新型涉及一種實現氣壓盤式制動器左右互換的保持簧壓板，適用于氣壓盤式制動器。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，商用車的使用環境及工況越來越復雜，主機廠為了實現用戶要求，對氣壓盤式制動器的安裝越來越多樣化，例如單推的氣壓盤式制動器左右互裝問題。

目前行業內單推的氣壓盤式制動器保持簧壓板都是U形叉結構，如圖3，這種結構存在如下缺陷：1）不能保護磨損報警線；2）不能實現在制動鉗體上通過改變孔位來實現左右件互裝，若要實現左右件互裝必須重新開制動鉗體鑄件模具，這就大大增加了成本。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種實現氣壓盤式制動器左右互換的保持簧壓板，解決了不用重開鑄件模具來實現左右氣壓盤式制動器互換的問題，同時也保護了磨損報警線。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種實現氣壓盤式制動器左右互換的保持簧壓板，所述氣壓盤式制動器包括制動鉗體，制動鉗體上設置制動塊，制動塊上方依次通過保持簧和保持簧壓板將制動塊壓緊，所述保持簧壓板包括前端、中部和尾端三部分，保持簧壓板的前端為U形叉結構、尾端設置有向下傾斜的安裝面且安裝面上設置安裝孔，保持簧壓板前端和中部的橫截面為“U”字形。

本實用新型優選的，所述保持簧壓板的中部兩側邊上均設置有延伸邊，便于壓緊保持簧。

本實用新型優選的，所述延伸邊與保持簧壓板的中部兩側邊為弧形連接，該弧形與保持簧的弧度相匹配，以便更好地與保持簧接觸。

本實用新型優選的，所述保持簧壓板每側的延伸邊從中間斷開，在保證將保持簧壓緊的同時節約了板材。

本實用新型優選的，所述保持簧壓板分為左保持簧壓板和右保持簧壓板，左保持簧壓板的安裝面向左延伸且安裝孔位于左保持簧壓板的中軸線的左側，右保持簧壓板的安裝面右延伸且安裝孔位于右保持簧壓板的中軸線的右側。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的保持簧壓板無需重開鑄件模具就能實現左氣壓盤式制動器安裝在車橋右邊或右氣壓盤式制動器安裝在車橋左邊，大大節約了成本，操作方便；另外，還保護了磨損報警線，防止被扯斷失效。

附圖說明

圖1為本實施例的左氣壓盤式制動器的結構示意圖。

圖2為本實施例的左氣壓盤式制動器安裝于車橋右邊時的結構示意圖。

圖3為現有的保持簧壓板的結構示意圖。

圖4為本實施例的左保持簧壓板的立體結構示意圖。

圖5為本實施例的右保持簧壓板的立體結構示意圖。

圖6為本實施例的左保持簧壓板的仰視結構示意圖。

圖7為本實施例的右保持簧壓板的仰視結構示意圖。

圖8為本實施例的保持簧的結構示意圖。

圖9為本實施例的左氣壓盤式制動器鉗體孔位結構示意圖。