[實(shí)用新型]瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721146157.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207331397U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-05-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張永軍;鄭超;王曉華;馬仁義;曹紅艷;白偉方;張廣偉 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 河南長(zhǎng)安公路工程有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E01C11/00 | 分類(lèi)號(hào): | E01C11/00 |
| 代理公司: | 北京力量專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 宋林清 |
| 地址: | 450000 河南省鄭州市高新*** | 國(guó)省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 瀝青路面 車(chē)轍 病害 處治 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)一種瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu),涉及路面維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,包括路基和鋪設(shè)于路基上的瀝青路面,開(kāi)挖于車(chē)轍病害處的基坑,所述基坑下端位于路基內(nèi),所述基坑位于路基內(nèi)的側(cè)壁上開(kāi)有若干孔,所述若干孔內(nèi)均設(shè)置有填充材料,所述基坑下端面鋪設(shè)有水泥混凝土層,所述填充材料與水泥混凝土層連接,所述水泥混凝土層上端設(shè)置有一層粘結(jié)層,所述粘結(jié)層上端鋪設(shè)有瀝青混合料層,將病害路面完全移除,并且在路基內(nèi)鋪設(shè)水泥混凝土層,能夠有效的提高路基強(qiáng)度;路面采用橡膠改性瀝青混合料層,能夠提高路面層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及路面維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
車(chē)轍是在行車(chē)荷載重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車(chē)轍降低了路面平整度,當(dāng)車(chē)轍達(dá)到一定深度時(shí),由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車(chē)飄滑而導(dǎo)致交通事故。
目前處治車(chē)轍的方法是將車(chē)轍的面層切削或銑刨清除,然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車(chē)轍。該方法不能有效的處治由路基破壞引起的車(chē)轍病害。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu),包括路基和鋪設(shè)于路基上的瀝青路面,包括開(kāi)挖于車(chē)轍病害處的基坑,所述基坑下端位于路基內(nèi),所述基坑位于路基內(nèi)的側(cè)壁上開(kāi)有若干孔,所述若干孔內(nèi)均設(shè)置有填充材料,所述基坑下端面鋪設(shè)有水泥混凝土層,所述填充材料與水泥混凝土層連接,所述水泥混凝土層上端設(shè)置有一層粘結(jié)層,所述粘結(jié)層上端鋪設(shè)有瀝青混合料層。
優(yōu)選地,所述基坑下端至路基上端的距離為50cm~80cm。
優(yōu)選地,所述孔的深度為100cm~200cm。
優(yōu)選地,所述填充材料設(shè)置為水泥混凝土。
優(yōu)選地,所述粘結(jié)層為瀝青改性防水粘結(jié)層。
優(yōu)選地,所述瀝青混合料層為橡膠改性瀝青混合料層。
本實(shí)用新型的有益效果在于:將病害路面完全移除,并且在路基內(nèi)鋪設(shè)水泥混凝土層,能夠有效的提高路基強(qiáng)度;路面采用橡膠改性瀝青混合料層,能夠提高路面層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
附圖說(shuō)明
圖1為瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu)俯視圖示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的瀝青路面車(chē)轍病害處治結(jié)構(gòu),包括路基1、鋪設(shè)于路基1上表面的瀝青路面2,在車(chē)轍病害處開(kāi)挖出下端位于路基1內(nèi)的基坑3,基坑3下端至路基1上端的距離為80cm,基坑3位于路基1內(nèi)的側(cè)壁上開(kāi)有若干孔4,孔4的深度為150cm,在基坑3內(nèi)鋪設(shè)有水泥混凝土層5,水泥混凝土層5延伸至孔4內(nèi),水泥混凝土層5上端面鋪設(shè)有一層瀝青改性防水粘結(jié)層6。瀝青改性防水粘結(jié)層6上端面上鋪設(shè)橡膠改性瀝青混合料層。
對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,具體實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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