[實用新型]后檔亮條檢具的頂緊機構以及應用有該頂緊機構的檢具

有效

• 申請號: 201721144831.1
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207248085U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 童輝
• 申請（專利權）人: 寧波鋁宏汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司33102
• 代理人: 景豐強,葉桂萍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件檢具結構的技術領域，具體涉及一種后檔亮條檢具的頂緊機構。

背景技術

為了汽車裝配和美觀的需要，往往在車門的后檔兩側上安裝有亮條，己起到裝飾、密封等作用，從而增加改善車身外觀的作用，提升汽車的檔次的做法越來越受到汽車廠商和消費者的認可。現有市場上后檔亮條一般都是采用板材制成，且制造方法簡單，產量低，報廢率高，造成制造出來的亮條表面粗糙，容易出現龜裂，影響了裝車后的整體裝飾裝飾效果，一般亮條包括有本體，本體主要由左側的基部和右側的彎曲部一體組成，該整個后三角窗亮條一體成型，制造出來的亮條表面平滑，耐腐蝕性好，并且與車身安裝后牢固性好，增加了汽車外觀的整體效果。在生產車間里經以下步驟：擠出-彎曲-銑削-去銑切毛刺-落料切邊-沖壓成型-缺口-拋光-陽極氧化等步驟制造完該亮條后，需要對車門亮條進行檢測，通常是通過量具分別檢測亮條的長度、寬度、三維弧度，如一申請號為201210123966.2(公布號為CN102706238A)的中國專利申請《側圍亮條總成檢具》，其公開了利用前端定位塊、尾端定位塊之間設有的模擬塊，模擬塊的上表面貼合標準側圍亮條的下表面弧面，最后利用端面規對側圍亮條的外輪廓線進行測定，以判定該側圍亮條是否合格，但在檢測的過程中由于只利用前端定位塊和尾端定位塊定位待測后檔亮條，在檢測的過程中常常容易滑落。

發明內容

本實用新型所要解決的一個技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種使得后檔亮條在檢測過程不易滑落的后檔亮條檢具的頂緊機構。

本實用新型所要解決的另一個技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種應用有上述頂緊機構的檢具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該后檔亮條檢具的頂緊機構，其特征在于：包括有連接座和安裝在連接座上的手柄，所述連接座上開有一供手柄頭部穿過的安裝孔，所述手柄通過銷軸鉸接在連接座上，所述手柄頭部通過與所述銷軸平行的軸鉸接的連桿機構，所述連桿機構的末端設有用于將后檔亮條壓緊的壓 頭。

為方便連接，所述手柄的尾部具有豎向設置的第一支腳、第二支腳以及與該第一支腳相連呈水平設置的第三支腳和與該第二支腳相連呈水平設置的第四支腳，所述第三支腳與第四支腳與所述壓頭的尾部相鉸接。

為了增大壓頭與待測后檔亮的摩擦力，所述的壓頭上適配有橡膠套。

本發明為解決第二個技術問題提供一種應用有上述的頂緊機構的檢具，其特征在于包括有底板，設置在所述底板上的安裝座，所述安裝座設置有前端定位部和后端定位部，以及設置在所述底板上以對待測后檔亮條表面平整度的進行檢測的檢具本體，其特征在于：所述安裝座的外側邊沿向下凹陷形成有以供待測后檔亮條放置的凹槽，所述檢具本體包括有支座以及能相對所述支座轉動的測量臂，所述測量臂包括有豎向第一支臂以及由該第一支臂向所述凹槽方向傾斜形成的第二支臂，所述第一支臂具有第一測定孔，而所述第二支臂具有第二測定孔。

為了便于在放入后檔亮條時，不受檢具本體的影響，所述檢具本體還包括有調節所述測量臂相對所述支座轉動量的調節件，所述調節件包括有調節螺母，而所述支座在對應的位置設置有供該調節螺母旋配螺紋孔。

為了方便測量臂相對支座向外或向內旋轉，所述測量臂的底部形成有弧形，而所述支座靠近所述測量臂的底部成型有擋部，所述擋部的上端自下而上逐漸向外傾斜的斜面。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過頂緊機構能夠將待測的后檔亮條緊頂，向外扳動手柄時，能將后檔亮條放入，向內扳動手柄時能利用壓頭將后檔亮條緊頂，能起到確保在檢測過程中后檔亮條不滑落的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中后檔亮條放置在檢具上進行檢測的結構示意圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中檢具的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中亮條的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中頂緊機構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。