[實用新型]汽車尾板面板接地防滑的改進結構

有效

• 申請號: 201721144609.1
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN207207845U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 邱成浩
• 申請（專利權）人: 天津市源浩成祿汽車貿易有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車尾板裝置技術領域，尤其涉及汽車尾板面板接地防滑的改進結構。

背景技術

在社會快速發展和進步的作用下，貨物運輸行業也在不斷的發展，作為物流運輸的工具，廂式貨車的種類也是多種多樣，這些廂式貨車都需要集裝箱來裝載貨物，而貨物裝載的快慢也影響了物流速度的快慢，在傳統的汽車貨物裝卸方式一般都是采用叉車或者人工搬運，這樣的裝下方式在工作效率上低下，同時還需要浪費大量的人力投入，而且現有的尾板面板在功能性和穩定性上略顯不足，還滿足不了現代化的物流裝卸需求。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的汽車尾板面板接地防滑的改進結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車尾板面板接地防滑的改進結構，包括底板、車廂板、液壓泵、車梁架和固位卡盤，所述底板上方設有面板，所述底板表面四周設有導水槽，所述底板表面設有固定卡盤，所述固位卡盤上方焊接有防滑板，且防滑板外表面套接有制動桿，所述底板表面設有防滑頂桿，且防滑頂桿下方設有頂桿槽，所述底板通過連接墊板與車廂板連接，所述車廂板下方設有減震板，且減震板下方設有車梁架，所述車梁架一端設有液壓泵，所述液壓泵下方設有液壓接柱，且液壓接柱一端設有擺動軸和升降軸，所述液壓泵通過擺動臂和升降臂與固定支架連接。

優選的，所述面板與車廂板呈水平平行結構。

優選的，所述防滑頂桿一端嵌入防滑板凹槽，且防滑頂桿以支撐點可圓周擺動。

優選的，所述升降臂和擺動臂為液壓伸縮結構。

優選的，所述制動桿一端嵌入防滑板內部，另一端為十字結構。

本實用新型中，通過防滑頂桿一端嵌入防滑板凹槽，且防滑頂桿以支撐點可圓周擺動，使得面板下方地面接觸時，防滑板能夠伸展開對面板起到有效的防滑支撐作用，避免面板被重物慣性力產生滑動情況，另一方面，面板與車廂板呈水平平行結構，在面板升降完成之后，可以方便貨物向車廂內部的推動，減少來自車廂板和面板之間的摩擦力，使得貨物裝卸過程更加便捷快速。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車尾板面板接地防滑的改進結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的汽車尾板面板接地防滑的改進結構的底板正面的結構示意圖。

圖中：1，面板、2，防滑板、3，防滑頂桿、4，底板、5，頂桿槽、6，固定支架、7，連接墊板、8，車廂板、9，減震板、10，液壓泵、11，車梁架、12，升降軸、13，升降臂、14，擺動臂、15，擺動軸、16，液壓接柱、17，固位卡盤、18，制動桿、19，導水槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，汽車尾板面板接地防滑的改進結構，包括底板4、車廂板8、液壓泵10、車梁架11和固位卡盤17，底板4上方設有面板1，底板4表面四周設有導水槽19，底板4表面設有固定卡盤17，固位卡盤17上方焊接有防滑板2，且防滑板2外表面套接有制動桿18，底板4表面設有防滑頂桿3，且防滑頂桿3下方設有頂桿槽5，底板4通過連接墊板7與車廂板8連接，車廂板8下方設有減震板9，且減震板9下方設有車梁架11，車梁架11一端設有液壓泵10，液壓泵10下方設有液壓接柱16，且液壓接柱16一端設有擺動軸15和升降軸12，液壓泵10通過擺動臂14和升降臂13與固定支架6連接，面板1與車廂板8呈水平平行結構，防滑頂桿3一端嵌入防滑板2凹槽，且防滑頂桿3以支撐點可圓周擺動，升降臂13和擺動臂14為液壓伸縮結構，制動桿18一端嵌入防滑板2內部，另一端為十字結構，通過電氣控制設備連接液壓泵10，液壓泵10產生液壓力通過升降臂13和擺動臂14的作用，儀各自的轉軸為基點進行升降和上下擺動，使得面板1能夠自主的進行調節。